| ||||||
|
17. Our trip Gün çoktan 04:30 saat için başladı. Duş kısa bir süre kalmak otel lobisinde oradan besleyici kahvaltı gitti sonra. "Krep" Birkaç bizim için havaalanına, hatta daha sonra otobüs bekledi. Güvenlik kontrolleri oldukça hızlı bir şekilde olduğunu ve bu kez kısa mesafeli uçuşlar Panama ve Meksika üzerine oldu. Uçuş kısa bir uyku süresi çoğu için rahat ve gezi ilk havaalanına doğru sona erdi. Vardı, kısa bir bekleyişten sonra, bu kez gümrük ile tüm yapılan, biz Meksika yüzen bahçeleri bizim günlük gezi devam etti. Orada metro gezi bizim sürücüsü bir grup olarak birlikte kalmak zor olduğunu, programın gerisinde ve hızlı bir şekilde açılmış gibi metro kapılarının hakkında muhtemelen biraz ve yine kapalı olarak, macera son derece zengin olduğu ortaya çıktı. Özellikle Prof Holldorb kapalı metro kapılarını açan son derece usta oldu ... Hat 2 "Tasqueña" nin terminus oraya otobüs devam etti "Xochimilco," Meksika yüzen bahçeleri, hem de yerli halk ve turistler cazibe ile popüler söyledi. Sistem, bitkilerin tür bütün bir yıl boyunca yetiştirilebilir üzerinde yapay adalar ile uzunluğu yaklaşık 150 km yapay kanal oluşur. Yolculuk için hükümler içeren bir tekne turunun fiyatı üzerinden olağan görüşmeler sonra, barış içinde etkileyici yatırım incelemek için başardık. Ayrıca bu gün Meksika yine bir sürpriz için iyi oldu! Kanallarda yıkanmış yemekleri de dahil olmak üzere bir yüzen mutfak, biraz ferahlık sonra geri şehir merkezine doğru dönüş yolunda zaten vardı. Burada grup diğerleri bizim favori bar Condesa yılında Meksika "La Pata Negra" son bir ziyaret için değil onu atalım tercih, havaalanının diğer yarısı boyunca ayrıldı. 21:00 zamanında ama sonra havaalanında kendilerini tek bir bulundu. Meksika hafif türbülans Körfezi boyunca hissettim çünkü uçuş uçan, raf biraz sinir biraz korku vardı bizi kim kaç için ortaya çıktı. Aksi takdirde, her şey Biberach için son tren ulaşılacak ise, Frankfurt ve kısa tremor gelen, Paris'te kısa bir mola, oldukça sorunsuz gitti. Yaklaşık 00:00 saat için biz Biberach son trende nihayet edildi. Yazar: Andrew Hauber Taboga ada giriş kanalın önüne Panama, 20 km Pasifik tarafında bulunan ve hafta sonu Panamenos için favori plaj olarak kabul edilir. Hafta içinde, huzur arayanlar için bir cennet, mükemmel bir yer yapabilirsiniz son günü zevk. Bu adada Pizarro Peru fethetmek için karar verdi ve güney yarımküredeki bu ikinci en eski kilise üzerinde duruyor. Taboga 1524 ada almıştır San Pedro, köyü adasında kurulan Padre Hernando de Luque. Sadece sonradan kadar gelir Hint kelime "Aboga", sonra adını aldı "balık çok." Yeni Dünya yerleşmelerin tipik San Pedro San Pedro kilise etrafında gelişti. Ilk sakinleri conquistador ihtiyaçlarını bakmak zorunda Venezüella ve Nikaragua gelen Tabogas Kızılderililer esir edildi. Panama City komuta ve Taboga İzlanda saldırı yerle bir edildikten sonra korsan Henry Morgan verdi. Fikir Taboga başka korsanlar için bir sürgün yeri olmuş ve bu nedenle de bazı olduğu için olmasıydı. Efsane Ancak, korsanlar ada girdiklerinde aniden güzel bir kadın tarafından yönetilen, karşı karşıya büyük bir ordu ile karşı karşıya olduğumuz. Korsanlar uçuş hemen edildi ve sakinleri Tabogas o kutsal Carmen (balıkçıların koruyucu azizi) hayatlarını kaydetmiş oldu sanıyordum. Bu yüzden de bugün 16. Temmuz Taboga bir festival her yıl, korsanların 'kutlama Flight "Festivali. 17. İngiliz John Illig Worth tarafından Yüzyıl ada alınmıştır. Sakinleri tüm dağlara kaçtı. Üç kişi uçuş öldürüldü ve şerefine üç haçlar senin cennet savunmak isteyenler, ölen için bir anıt olarak inşa edildi. Bu haçlar bu güne kadar durmak, onun adı "Las tres Cruces." Ama daha sonra ayrıntılı bilgi. 1887 yılında Paul Gauguin, Fransız post-empresyonist, Taboga ziyaret etti. Bazıları onun bir ev satın almak istediğini iddia etti ve hiç yoktu, diğerleri o basitlik Tabogas yönetmek ile olmadığını iddia ediyorlar. Her durumda, bir ay sonra, Fransız Martinique üzerinde Tahiti üzerine gitti. Taboga ve yıl 1880 yılından bu yana kanal yakından ilişkilidir. Hatta Fransızlar bu kez Amerikalılar 1905 sonrasında ele geçirdi ada, kendi kanal çalışanları için bir dinlenme evde kurdu. Ilk Dünya Savaşı Alman askerleri için bir hapishane vardı. Taboga ada cazibesini ve yeni bir dünyanın başlangıcı bugün conquistador süre korur. Bulunduğunuz yere göre, bu yıl Amerikalı savunma kanal için önemli bir üs oldu. Atlantik Filo yanı sıra izleme platformları (bunker dahil) ve topçu siteler için gemi liman iki Amerikan kanalın savunma parçasıydı. Sonra bir saatlik tekne yolculuğu gruba bölünmüş. Onu bir gözetleme platformu bunker için "Las tres Cruces yolu" yukarı bir saatlik tırmanış almak kabul edilemez grubun bazı etti. Kilise geçmiş ve bu yorucu ama güzel eski bir dere yatağı üzerinde sonra tırmanış, bu yüzden hala Orta Amerika flora ve faunanın da çeşitlilik zevk verebilir. Hikaye Tabogas bir kısmı ulaşılabilir oldu. Ter içinde banyo, Pasifik Okyanusu ve Panama üzerinden muhteşem bir görünüm izlenebilir sonra oldu. Pasifik çokluk yaklaşan dev (Panamax nesil) ve yolcu gemilerinin yanı sıra hayranlık olabilir. Bize garip kaza güvenliği için rahat bir yaklaşım oldu. Bunker kapatılması olmadan taahhüt olabilir. Tarihi kalıntıları biri ne gevşek taşıma Avrupa'da bazen istiyor. Iniş yarım çok daha kısa olsa da saat ama daha az yorucu olduğunu kanıtladı. Sahilde birlikte güneşin son ışınları ve hatta berrak suyunun tadını, grubun geri kalanı bir araya geldi. Anakaradaki geldikten sonra, sonra farklı etkinlikler gitmek için gruba ayrılmış. Bir bölümü otele gitmeyi tercih ederken, diğer kısmı tercih edilir, son şans alışveriş için bir pazarlık (Panama,% 5 KDV) ilk kontrol edin. Dar sokakları ve meydanları ile eski şehir büyük alışveriş merkezi gibi popüler hale geldi. Bu yüzden hala son hatıra ve hediyeler satın alınan ve Panama yetenek son izlenimlerini absorbe edildi. Hediye olarak Panama bizim kalmak gibi çeşitli tasarlanmıştır. Takı ve deri ayakkabı orijinal Panama şapka her şeyi izin verildi. Akşam tüm gezi katılımcılar Arjantinli restoranda birlikte yemek gitti. Çok iyi bir şarap ve et bol, tüm bir kez daha Latin Amerika yararlarını olabilir. Sonuç olarak, kesinlikle sessiz ama başarılı bir seyahat için uygun bir sonuç. Yazar: Philip rulo Orta Amerika'da bir gün sona eriyor. Gördüğümüz ve yaşadığımız bu iki heyecan verici ve olaylı hafta sonra, seyahat çabaları yavaş fark edildi. Hava, otobüs ve tren 14 gün arkamızda yattı ve hatta erken sabah geç gece kalkıp sonra da izler bırakmıştır. Biz biraz daha kolay bizim gezinin son gününde istediği tek şey iyi. Bu nedenle, 15 ayakta Programda Colon ilçesinde Isla Grande günlük bir ziyaret. Bu Portobelo, küçük bir kasabasında ancak 180 kilometre kuzeydoğusunda Panama City Panama, Atlantik kıyısında en az tarihi kenti yakınlarında yer almaktadır. Portobelo bulunan koy, Kristof Kolomb tarafından 1502 yılında keşfedilen ve daha sonra Orta Amerika'da İspanyollar en önemli liman kentlerinden biri haline oldu. O 1596 yılında kenti kuşatma ise ünlü korsan Francis Drake, burada ateş sonucu öldü. Biz Panama sabah 6 saatinde yola çıktık. Bizim için günlük gezi organize eden firma LIEBHERR, güçlü destek sayesinde, Bananas Resort bir gün bekliyoruz olabilir. Heyecan iki ve otobüsle ve kaba denizlerde bir az heyecan verici bir tekne yolculuğu ile bir buçuk saat sonra, 9 saat Muz Resort geldi. Bizi çoğu insan Karayip hayal olan arasında bir yansımasıydı bekliyordu. Palmiye ağaçları, deniz ve kum plaj. Bu gün için hava durumu, ne yazık ki, bize daha az demek gibiydi. Gri gökyüzü rağmen, bazı hemen suya attı neden olan, hala sıcaktı. Bu mükemmel kumsalı su ile sona erdi ortaya çıktı ve keskin bir resif aldı. Yeni yine üzgün yüzlü sol suya düşmüş gibi bu, istemeden komik sahneler sonuçlandı. Onları giydi, ancak ciddi yaralanmalar. Daha sonra gün yüzme, şnorkel ve voleybol geçirdi. Diğerleri sadece yeniden üretmek için zaman kullanılan ve hamak kendilerini rahat yaptı. Bir veya iki konuşan papağanlar ile eşleştirilmiş diğer Kokteyl göz kamaştırıcı bir atmosfer sağladı. Ama aynı zamanda bitmesi en iyi gün olmalıdır. Bu yüzden tekrar Isla Grande, yoğun gevşeme yedi saat sonra, saat 16:30 sola. Tekne ile geçiş kaba sabah benzer, ancak genel ruh hali birkaç saat önce daha rahat oldu. Yüz tan bazı kızarıklık endişe eğilimi, ama yine otobüs bindik biz, aynı rahat idi. Bu, saat 19:30 varılan Panama, bizi geri götürdü. Günün sonunda hepimiz güzel bir akşam yemeği ile birlikte kutladı. Daha sonra, grup dedi ve bazı otel, küçük bir dinlenme seyir ederken, diğerleri Panama gece hayatı belirsiz yaptı. Genel olarak bize Panama hala biraz yakınlaştırmıştır ülkenin bütün güzelliği veren kim, harika bir gündü. Yazar: David Sauerborn Biz, bugün için iki sitesini ziyaret planlanan çünkü bu gün bizim için çok ilginç bir tomurcuklanma mühendis gibi olmalıdır. Otelimizde doyurucu bir kahvaltıdan sonra, bizim otelden otobüsle saat BAUER tarafından 9:30 'da tutuklandılar. Almanya merkezli inşaat mühendisliği firması Bauer Panama bir şube tutar. Oradan günün ilk siteye düz gitti. Cocoli de Miraflores de kilit genişleme. Panama Kanalı ve kilitlerin genişleme sorumlu Panama kanalı şirketi ACP (Panama Kanalı Kurumu) 'dir. Biz devasa inşaat bakan bir tepe varmış sonra, ACP için yetkili halkla ilişkiler personeli izleme platformu yeni kilit inşaat ve kanal genişlemesi için sebepleri üzerinde 45 dakikalık konuşma yaptı. 3 Eylül 2007'de bir başka üçüncü kilit etrafında Miraflores anda mevcut iki kilit genişletmeye karar verildi. Yeni Panama Kanalı kilitler (Pasifik hem ve Atlantik tarafında) 427 metre uzunluğunda ve yaklaşık 55 metre genişliğinde olacak - dört futbol sahası büyüklüğünde olan! Bunun nedeni yeni panamax yük gemilerinin giriş vardır. Bu gemiler özellikle bir noktada önceki yük gemileri, farklıdır: yükleme hacmi! Bunun yerine en fazla 4400 konteyner şimdi 3 kat daha fazla konteyner (yaklaşık 12.000 adet) olarak gemi Panamamax tarafından taşınabilir. Ek yeni kilit sistemi,% 60 su tasarrufu ile gerçekleştirilir. Genişleterek ACP 2014 kapasitesini ikiye katlamayı umuyor. Genişleme hakkında bilgi çok sonra, ilk gün arka planda kanal ile zorunlu grup fotoğrafı uğrayıp tamamladık. Daha sonra bir sonraki sitesine paralı yol boyunca sürdü. Kolon kuzeyindeki liman kenti şu anda şirket BAUER Cristobal limanında serbest ticaret bölgesi genişlemektedir. Limanın genişletilmesi için bir temel olarak in-situ beton kazık ile kombine kazık-radye temel hizmet vermektedir. Bu döner sondaj üretilmektedir. 1.37 metre çapında ve 25 ile 42 metre arasında uzunluğunda fore kazık genişletilmesi için planlanan 105 toplam. Bu soruları cevaplamak için bizim tüm ziyaret boyunca BAUER çalışanları vardı, çünkü güzel bir yerdi. Geri başkente giderken, biz yakın Gatun kilit bir başka durağı yaptı. Bu Miraflores bir kilit kilit aynı genişletilmelidir. Bir rehber tarafından bize sağlanan, biz kanalın genişletilmesi hakkında ek bilgi aldı. Ama yorucu sonra bu elde, ama çok bilgilendirici gün, otel, pub-hak bırakın bir bira ile akşam, grubumuzun çoğunluğu karar vererek. Yazar: Matthias Kummer Biz Miraflores de kilitler otobüs ile gitti olarak günümüzde nispeten geç saat 8.45 'da başladı. Bizim Alman turist rehberi Klaus katıldı. Biz vardığımızda önce ikinci kilit büyüdü büyük bir yolcu gemisi gibi, bir izleme platformu üzerinde gözlenmiştir. Bu gemi Panama Kanalı geçebilir ki, büyük biriydi, bu yüzden 300.000 $ yaklaşık bir geçiş ücreti ödemek zorunda kaldı. Genel olarak, bir sürücü ile ücret gemi 100000-300000 $ boyutuna bağlı olarak tahsil edilir ile, Panama Kanalı, kanal yoluyla kaçırmak üzere 40 gemi ile ilgili günlük Panama Kanalı del Autoridades ve yönetmek Denizcilik Kurumu oluşturur. Klaus bize Panama Kanalı hakkında çok şey söyler ve nispeten hızlı bir şekilde, biz bu ifadeyi 8 fark Dünya harikası abartılı hiçbir şekilde. Daha sonra Panama Kanalı için bir sinema salonunda iki kısa bilgi film gördüm. Daha sonra, ormanda fauna, biz Panama Kanalı'nın geçmişi hakkında bilgi olan bir müzeye gittim ve kilit sistemi sanatını öğrendi. 1881 yılında Panama Kanalı'nın yapımı başlayan oluşturucu Süveyş Kanalı'nın, Kont Ferdinand de Lesseps önderliğinde Fransız yaptı. Plan, Pasifik ve Atlantik Karayip iki deniz bağlayacak normal bir kanal oldu. Bu aşırı sonuçlar olurdu. Orada gelgit tarafından 6 m genel bir damla su kanalının atmak olacak ve tüm kanal tuzlu su ile dolu olan göl ile ilişkili olacağı. Bu tropikal nemli orman için büyük olumsuz sonuçlara yol açacağı. Toprak hacmi ve hastalıkları sıtma ve sarı humma düşük tahmin bina terk etmek Fransız zorladı. 22.000 kişi, toplam günlük 7,5 hayatımızın bir oranı temsil ettiği zaman, öldü. 1902 yılında şirket önceki çalışma yaklaşık% 40 kullanabilirsiniz ABD'de 40 milyon dolara toplama kanalı sattı. Nisan 1905 ayında kanal mühendis John Frank Stevens üstlendi. O hastalık ilk önce işçilerin yaşam koşullarını iyileştirmek zorunda büyük zorluklar ve ortaya farkına vardılar. Organizasyon planlaması ve bina lojistik: o gerçek bir sorun karşısında, öyle ki onun önem ile, o, onların saygısını kazandı. Onun bitirdiği zaman, o mektup yaptığı sözleşme yerine getirdiklerini Theodore Roosevelt beyanları ile bir sürpriz ve hoşnutsuzluğunu duyurdu. Bu da onun bile başarılı veya başarısız olduğunu kesin olarak söyleyebiliriz kadar onu çalışması gerekir sürece, söylendi. Nisan 1907 yılında Stevens kanal sol ve çalışmaları özellikle ABD Başkanı Theodore Roosevelt tarafından desteklenmiştir Tümgeneral George Washington Goethals ile devam edildi. Bir askeri subay olarak selefi sona çünkü Roosevelt, diğer şeylerin yanı sıra onu seçmişti. Şimdi Panama Kanalı inşa kilit ve barajların maliyeti 386.000.000 $ tutarında ve 1906 ila 1914 yıllarına inşaat sırasında 5 609 işçi kazaları ve meslek hastalıkları (hala günde 1.9 ölüm hakkında) öldü. Toplam Panama Kanalı inşaatı dolayısıyla yaklaşık 28.000 yaşıyor çağırdı. 15 Ağustos 1914 Panama Kanalı üzerinden ilk geçiş bugün. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle, açılış töreni iptal edildi ve 1920 kadar ileri bir tarihe ertelendi. ABD'den sonra kanal tamamlanmasından sonra, kanal üzerinde egemenlik, bu Panama halkının tekrarlanan ayaklanma sonuçlandı. ABD'nin yanı sıra Panama bayrağı kaldırma girişimi, ABD, Panama kanalı teslim etmek zorunda kaldı yapma, başarısız olan 31 12 Aralık 1999 saat tarafından yapıldı. Herkes gün bağımsız off turu olabilir nereye kilitler ziyaret ettikten sonra biz şehre geri döndü. Diğerleri balık pazarı ziyaret etti ve bazı günün geri kalanında sadece bir kez daha rahatlamak için kullanılır ise grubumuzun bir kısmı, kentte alışveriş için kullanabilir. Yazar: Philip Waldraff Bizim yolculuğumuzda en zor iklim çünkü Panama gün, hiç kimse yakında unutacak. Yani, muhtemelen herkes Hotel Bella Vista sorunları, uyku eksikliği ilk gece yetişmek zorunda kaldı. Orada iki nedeni vardı: birinden gürültülü klima kapalı ve yerine sıcak bir odada uyuyorduk. Diğerleri serin bir tercih, ama uyku tehdidi klima nedeniyle getirildi. Ve bu yüzden karşı karşıya sabah biraz uykulu görünüyordu anlaşılabilir oldu. Bununla birlikte, beklenmedik iyi bir kahvaltı ile otel personeli tarafından şaşırdık. Cafe con laitje (sütlü kahve), hız geri bizi getirdi yumurta, kızarmış ekmek, portakal suyu ve meyve karıştırılmış. 7.30 saate zaman bizim turist rehberi otel dışında otobüs ile "John" idi. Bazı düşünce, neden bu kadar erken. Ancak, erken başlamak bizim planlanan tekne yolculuğu da gün aşırı ısı bizi korumak gerekir, ama şimdi, adım adım. 7.50 saat karşı bazıları çok ince porselen tuvalet kaldırıldı değildi, çünkü ne yazık ki, otelde bugün kalmak zorunda olduğu açıktı. Bu tam olarak ne olduğunu, neden biz anladım, ancak benzer olaylar bize bazı savaşmak zorunda değil. Ve böylece ilk istasyon, Soberanía Milli Parkı'na gitti. "Parque Nacional Soberanía" bir tropikal nemli ormanın farklı doğasını tanımak bir isteyenler için ideal bir hedef, ama gerçek bir tropikal sefer fiziksel talepler çekinir. Milli Park sitesinden Panama sadece birkaç mil başlar ve kanalın doğu kıyısında 22 100 ha kapsar. Bir "orman izi" çalılar arasında burada götürdü. Ve herkes sulak orman kendisinin çeşitliliği deneyim olabilir. 525 kuş türü ve 105 memeli, 79 sürüngen, 55 amfibi ve tatlı su balıklarının 36 türü yanı sıra parkın özellikleri. Ne yazık ki, bu sadece birkaç kuşlar, dev karıncalar, böcekler ve diğer böceklerden görebiliyordu. Ama dev çekirge ve gaf maymun kükreme özel sesler, bir "Tarzan ve Jane" eklendi kümesi bir film hızla hissettim. Soberanía Ulusal Parkı'nda bir sözde "ikincil orman" dır. Bu stok doğal durumuna geri bağlı olmadığı anlamına gelir. Panama Kanalı inşaatı için ormanları yapı malzemeleri kazanmak için istismar edilmiştir. Bir an önce orman Rio Chagres korunması için çok önemli olduğunu fark ve taze su ile kanal beslemek için. Bu Panama Kanalı'nın ana su tedarikçisi ve sağlayan bu kilitler ve kanal böylece fonksiyonu. Rio Chagres suyu dammed kanalın yapımı sırasında oluşturulan Gatun Gölü içinde ve gemiler için su yolu en uzun bölümünü içine alır. Kıyılarındaki sizi egzotik hayvanlar ve bitkiler karşılaşma, ama daha sonra. Nehrin kıyısında geldi, üç tekne bir araya bölünmüş. Sıcak, bizim ağır topları en küçük tekne, deniz tutması şikayet edenler için başka bir tekne, ve geri kalan en güçlü motoru ile tekne indi varsa. Peki, bu nehir üzerinde kanal ve Atlantik doğru çıktı. Burada kanal yakın kilitler gemi, ekipman ve çalışma boyutları öğrenebilirler. Özellikle 1941 yapımı Almanya, vinç "Titan" mühendis kalbini okumak yüzen hızlı yendi. Onun 350 ton kapasitesi ve maksimum yüksekliğe sahip. 114 m, vinç görkemli bir yapıdır. Tur kanal bir kolu haline geçmiş tarama gemileri ve sondaj gitti. Biz heyecanla söz hayvanların su yüzeyi ve kıyı taradı. Ve aslında, bizim dikkatli kaptanları maymun, exe, timsah ve kuş türü çeşitli keşfetti. Gerçek vurgulamak nehir adaları birkaç indi. Hızlı bir çerez olarak tasarlanmıştır bizim kavun, teknelerimiz bazı aç maymun çekti. Bu maymunlar hayatlarını uyku yaklaşık% 60 harcama rağmen, şu anda çok uyanık olup parçaları ellerimizi dışarı tersledi. Geri bizim dok yolunda, bir tekne çekme bir yük gemisi deneyimi yaşamak dok başardık. Bu kilit kapıları girer ve daha fazla zarar önce acil bir durumda kargo yavaş olabilir - Zor gibi küçük bir römorkör, bir Panamax düşünün. Klaus, ancak bu daha önce hiç olmamış olduğunu bize güvence verdi. Güneş ve Panama gezisi yaptılar teknelerin olağandışı hareketleri rahatsız. Kendiliğinden 14, otobüs sürücüsü, bize sunulan Ağustos 2004, yeni Panama kanal köprü sürücüsüne firma Bilfinger Berger ile tamamladı. Köprü bizim için çok heyecan verici, ama Centenario Köprüsü, kanal su seviyesinden 80 m yükseklikte 420 metre açıklıklı değil. 178 metre yüksekliğindeki dikmesi ve teller yardımıyla sonra giden başkanın bir açıyla yerleştirilmiştir o bu yapısı ile etkileyici başarmış bir anıt inşa etmek istedim. Geri Panama, bir restorandan Ancun Klaus Tepesi'nin eteğinde oturdu. Biz Ancun Hill çıkış yapmak istedim önce biz güçlendirmek istiyordu. Bu durum yaklaşık 1 saat, ama yorucu yürüyüş tropikal ısı almak gerekir. Daha sonra Panama ulusal bayrak zirvesinde esen, dağda kanalın ilçe tarafından güçlendirilmiştir. Kadar Buradan şehir, kanal ve Pasifik adaları üzerinde muhteşem bir görünümü vardı. Daha sonra 17.30 günbatımına saati ayarlandı ve güzel bir akşam ruh hali vardı. Yazar: Ferdinand Maerker Pazartesi sabahı erken biz Guatemala City çok aile tarafından işletilen pansiyonun veda zorunda kaldı. Biz hosteli önünde çanta ve bagaj ile 5.15 saat zaten bize ulaşmak için çünkü bir kez daha, çok uyku alamadım. Otobüs bizi doğrudan yakındaki havaalanına verilen aldı. Bir ilginç Eincheckverfahren var bekleniyor. Tüm çanta Öncelikle tartılır ve sırayla yüklendi. Biz bilet var ve güvenlik kapılarından geçti sonra. Son Quezal Duty Free Shops yılında basıldı. 8.05 saate Uçağımız Kosta Rika zamanında kaldırdı. Çok çalkantılı iniş sonra, hemen Panama 10:23 saatinde havaalanına sol pilot, aşağıdaki tırmandı. Başka bir zaman kaydırma sonra saat 12.50 bizim hedefe ulaştı. Bu havaalanı 41 metre yükseklikte bulunan ve iki beton başlatmak ve iniş şeritleri vardır. Tocumen Havalimanı 4.5 milyon kalkış ve iniş işlemlerini yıl vardır. Bizim rehber zaten bizi bekliyordu ve Klaus Espana Via merkezinde (kelimenin tam anlamıyla "güzel görünüm") Hotel Bella Vista otobüsle götürdüler. Gezi boyunca Panama heybetli silueti etkilendiler. Klaus zaten yaklaşık bir milyon nüfusu olan şehir, hakkında bazı bilgiler ile bu gezi sırasında sağladı. Sonra geniş check-in otel, bir şehir turu 15.30 yaklaşık saat kısa bir aradan sonra bir araya geldi ve ardından Old Town ziyaret edin. San Felipe Bu bölgede bir yüksek kontrastlı görüntü bekliyoruz. San Felipe onun beş farklı mimari tarzı ile UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alır. En harap yapılar yavaş yavaş tekrar restore edilmelidir. Özellikle büyüleyici Panama tüm tarihi etkilemiş bir 16m uzun tuğla kemer oldu. Bu, Pasifik ve Atlantik arasındaki kanalın yerini soruya gelince Nikaragua ve Panama ülkelerinin bir kartpostal kanal komite istedi gönderildi. Nikaragua ve Panama, söz konusu genelge yay ile bir volkanik manzara etkilendim. Komite, bu iki kartpostal nedeniyle deprem zengini ülkenin Nikaragua inşaat soru geldi için olmadığı çok açıktı. Böylece bugünkü ekonomik hayati Panama Kanalı inşaatı şekilde bir şey değildi. Kanal 1999 yılına kadar Amerikan elindeydi. Tüm yönetim Balboa ilçesinde, ancak Amerikan etkisini tüm şehir görünür hala bulundu olmasıdır. Örneğin, yollar bloklar halinde Amerikan modeline göre inşa edilir. Toplu taşıma için kullanılan bile eski Amerikan okul otobüsleri. Bu renkli boyalı otobüs ile şehir ile sadece bir Çeyrek dolar için binebilirsiniz. Sadece sikkeleri kendi sikkelerinin bazı vardır. Faturaları da bu nedenle resmi para birimi ABD doları ve. Ekonomik olarak, ülke muz, kahve ve balık ihracatı ile özellikle yaşıyor. Almanya'da Chiquita muz ana alıcı olduğunu belirtmekte yarar var. Bu Panama çok az sanayi alır. Ülkenin katma değerli hizmet büyür. Ayrıca, rehber nüfusun% 20-25 Kızılderililer oluştuğunu bildirdi. Bunlar iyi entegre ve hükümette söz sahibi. Ulusal bayrağın rengi kırmızı Liberaller, Muhafazakarlar ve barış için beyaz stantlar için mavi anlamına gelir. Iki yıldız, iki siyasi parti temsil eder. Bei der viel diskutierten Frage, wie sich die Bevölkerung von Panama nennt, kamen witzige Kreationen heraus. Von Panamanesen, Panamalteken, Panananos und Panamanier stellte Klaus klar, dass es sich um Panamenós handelt. Nach den ersten Eindrücken und Fakten über die Stadt neigte sich ein langer Tag dem Ende zu. Wir trennten uns von unserem Tour-Guide Klaus, der uns noch einige kulinarische Empfehlungen gab. Getrennt in Gruppen nahmen wir diese wahr und gingen zum Abendessen in die zahlreichen Restaurants der Stadt. Autoren: Regina Kiekopf und Melina Uhlig
Unsere Reise nach Tikal starteten wir am Sonntag, den 14. März 2010. Bereits um 5.30 Uhr morgens machten wir uns mit dem Bus auf zum Flughafen von Guatemala City. Am Flughafen empfing uns unser Reiseführer. Abflug nach Flores war bereits um 6.30 Uhr. Nach einem kurzen, zirka einstündigen Flug mit einer kleinen Propellermaschine wollten wir uns gleich mit dem Bus auf die Weiterfahrt nach Tikal machen, allerdings trafen wir dort auf einen zweiten Reiseführer, der durch ein Missverständnis ebenfalls gebucht wurde. Nach kurzer Diskussion behielten wir jedoch unseren bisherigen Reiseführer und die Gruppe bestieg den bereitstehenden Bus. Schon zu Beginn der Fahrt bemerkten wir, dass der Bus Probleme beim Anfahren hatte. Gegen 9.00 Uhr hatten wir schließlich eine Panne. Tief im Dschungel mussten wir ungefähr 45 Minuten warten, ehe uns ein Reservebus zu den Mayaruinen brachte. Besonderes Zitat unseres Reiseführers: „So was muss man erlebt haben, sonst hat man nichts zu erzählen. Guatemala ist ein Abenteuer!“ Endlich in Tikal angekommen, startete unsere Führung schließlich um 10.00 Uhr. Kreuz und quer führte uns unser Tourguide auf kleinen, teils sehr engen Pfaden durch den dichten Dschungel mit unzähligen Tieren und einer großen Pflanzenvielfalt. Immer wieder lichtete sich die Vegetation und atemberaubende Tempel und Pyramiden ragten in die Höhe, wodurch wir die 2. Hochkultur Mittelamerikas kennen lernten. Die Maya – Stätte im Norden Guatemalas in Tikal (250 m ü. NN) ist ein absolutes „Muss“ für alle Guatemala-Besucher. Tikal liegt im Regenwald des Petén auf der Halbinsel Yucatan und erstreckt sich über ein Gebiet von etwa 65 Quadratkilometern, wovon der zentrale Bereich rund 16 Quadratkilometer einnimmt, welcher über dreitausend Bauten aufweist. Die Bauwerke erstrecken sich von kleinen Steinhäuschen bis zu riesigen Pyramiden. Die ersten Bauern ließen sich ca. 600 v. Chr. nieder. Erste Gebäude wurden um 200 v. Chr. errichtet. Paläste und weiträumige Anlagen sollen zur Hochzeit der Mayas hier in Tikal zwischen 55.ooo und 8o.ooo Menschen beherbergt haben. Zentrum der weitläufigen Anlage ist der Große Platz, auf dem sich die beeindruckenden Tempel I und II in Ost-West-Richtung gegenüber stehen. Das höchste Bauwerk ist der Tempel IV mit einer Höhe von 64 Metern. Einige der hohen Tempel konnten wir besteigen. Oben angekommen, konnten wir einen gigantischen Ausblick über die scheinbar unendliche Dschungelumgebung genießen. Der Urwald rund um Tikal ist bekannt für seine zahlreichen Vogelarten, die Brüllaffen, Nasenbären und Jaguars. Das gesamte Gebiet rund um Tikal wurde 1955 zum Nationalpark erklärt und gehört heute zum UNESCO Weltkulturerbe. Der kleine Flugplatz inmitten der Anlage wurde stillgelegt, eine asphaltierte Zufahrtsstraße von Flores gebaut und an der Straße in Tikal eine touristische Infrastruktur errichtet. Nach unserer Maya-Dschungel-Safari wurde gemeinsam gegen 15 Uhr zu Mittag gegessen. Zum Essen bekamen wir alle Hähnchen mit Reis und Gemüse. Unter dem Palmenblätterdach spielten dazu zwei Musiker alte Mayamelodien und der Reiseleiter löste sein Versprechen ein: Für die uns aufgrund der Buspanne entstandenen Unannehmlichkeiten hat er sich bei allen Teilnehmern mit einer Flasche kühlem Bier entschuldigt. Um 16.15 Uhr traten wir unsere Heimreise mit dem Bus an. Auf der kleinen Insel „Isla Flores“ legten wir noch einen Zwischenstopp ein, um uns die Wartezeit bis zum Rückflug nach Guatemala City zu verkürzen. Diesen Aufenthalt hat sich jeder durch einkaufen und Kaffee trinken selbst frei gestaltet. Die Stadt Flores in Guatemala ist die Hauptstadt des nördlichsten Departmento El Petén. Neben der Bedeutung als Umschlagplatz für die Produkte aus dem guatemaltekischen Hinterland ist Flores besonders von touristischem Interesse. Der Flugplatz außerhalb der Stadt macht Flores zu einem guten Ausgangsplatz für Ausflüge zu den umliegenden Maya-Ruinen wie Tikal. Nach einem sehr langen, informativen und wunderschönen Sonntag flog unsere kleine Propellermaschine um 19.10 Uhr ab. Sehr geschafft verabschiedeten wir uns von unserem sensationellen Reiseleiter mit einer kleinen Prämie und beendeten unseren Tag mit einem kleinen Abendessen in der Stadt. Autor: Tim Eisele Der neunte Tag unserer Exkursion startete morgens um 7:30 Uhr. Ausgeschlafen und mit einem herzhaften Frühstück machten wir uns fertig für einen langen Reisetag. Frisch gestärkt empfing uns unser österreichischer Tourguide “Robert” am Reisebus, der planmäßig vor unserem Hotel wartete. Dann machten wir uns auf dem Weg nach Panajachel – der wohl bedeutendsten Stadt am Atitlansee. Auf der etwa 3 stündigen Anfahrt dorthin erzählte uns Robert, der seit einigen Jahren in Guatemala lebt und arbeitet, viel über die politische und kulturelle Geschichte des Landes. Die Reise führte uns durch das vielseitige, guatemaltekische Hochland, wo wir einen neuen Einblick in die verschiedenen Vegetationszonen der Region bekamen. Vorbei an vielen kleinen Ortschaften und Feldern wurde uns bewusst, dass Guatemala im Landesinnern noch eher einem Entwicklungsland ähnelt als einem Industriestaat. Nach einer 20 – minütigen Pause an einem Rasthof in 2300 m Höhe fuhren wir immer weiter in den Westen des Landes. Am Rande des großen Kraters hatten wir auf einer Aussichtsplattform zum ersten Mal einen Blick auf den Atitlansee. Anschließend fuhren wir hinab und erreichten schließlich um ca. 11:00 Uhr Panajachel am Ufer des Sees. Die Stadt selber liegt auf 1500 m über dem Meeresspiegel und gilt neben Antigua als eine der Tourismuszentren von Guatemala. Nach der Fahrt durch den Stadtkern, vorbei an unzähligen Souvenirständen, machten wir einen kleinen Spaziergang am Ufer des Sees und hörten weitere Informationen über die geschichtlichen Hintergründe und die Einwohner der Stadt. Anschließend nutzten wir eine kurze Freizeit, um durch die Calle Santander, die Haupteinkaufsstraße von Panajachel, zu schlendern und einen Snack zu uns zu nehmen. Einige verbrachten die Auszeit auch mit dem Kauf von Souvenirs und gingen von einem Verkaufsstand zum anderen. An einer örtlichen Tankstelle trafen wir uns gegen 14 Uhr wieder und brachen dann nach Antigua auf. Beim Aufstieg über die Hochstraße hatten wir noch einen letzten Blick über den malerisch gelegenen See. Der Lago de Atitlan ist der drittgrößte See in Guatemala und bekannt für seine reichhaltige Flora und Fauna. Er misst eine Fläche von 126 km². Entstanden ist er durch die Explosion eines riesigen Vulkans, dessen Krater sich danach mit Wasser füllte. Der See ist von den drei kleineren Vulkanen Tolimán, Atitlán und San Pedro umgeben. Weiter ging es nun nach Antigua – die alte Hauptstadt Guatemalas während der spanischen Kolonialzeit war unser nächstes Ziel. Seit 1979 gehört die Stadt mit ca. 35.000 Einwohnern zum Weltkulturerbe der UNESCO. Antigua ist auf Grund seiner geografischen Lage oft von Naturkatastrophen wie Erdrutschen oder Vulkanausbrüchen heimgesucht worden. Auch die Erde hat dort schon oft gebebt. Deshalb gibt es in Antigua kein einziges Hochhaus – was sofort auffällt, wenn man in die Stadt hineinfährt. Es sind auch kaum Neubauten zu finden. Die gesamte Stadt scheint mit der Zeit bautechnisch stehengeblieben zu sein. Wir fuhren über die alten Pflasterstraßen bis in die Stadtmitte und machten an der „Iglesia de la Merced“, der Kirche der Gnade, zum ersten Mal halt. Das Gebäude mit seinen beeindruckenden weißen Stuck-Verzierungen am Eingangsportal zog unsere Blicke auf sich. Im Inneren der Kirche waren viele biblische Figuren auf Tragepodesten aufgestellt, die bei den Prozessionstagen von den Einwohnern durch die Straßen getragen werden. Ein Sandgemälde, wie es in der Heiligen Woche aufgeschüttet wird, war auch zu bestaunen. Im Anschluss besuchten wir das gleichnamige, alte Kloster direkt nebenan. Den Innenhof schmückte ein großer, aufwendig gestalteter Brunnen. Dort hatten wir die Möglichkeit ein weiteres Bild mit unserem Banner für unsere Sponsoren zu schießen. Auf dem Dach des Gebäudes genossen wir den Rundblick über Antigua. Nach einem kleinen Fußmarsch durch die Fußgängerzone und der Durchquerung des berühmten „Arco de Catarina“ erreichten wir den „Plaza Central.“ Der Platz liegt zentral in der Innenstadt und war gefüllt mit Mensch und Leben. Eine Liveband spielte traditionelle guatemaltekische Volkslieder und sorgte für eine entspannte Wohlfühl – Atmosphäre. Hier teilte sich dann die Gruppe auf, um die restliche Freizeit beliebig zu nutzen. Einige von uns gingen weiter durch die alten Einkaufs- und Handelsstraßen der Altstadt, um einzukehren oder Souvenirs zu kaufen. Andere besuchten den alten Bischofssitz, die Ruinen der alten Metropolitana Kathedrale. Dieses Bauwerk beeindruckte durch die gewaltigen Säulenkonstruktionen und ließ erahnen, wie groß die Macht der Kirche zur damaligen Zeit gewesen sein muss. Gegen Nachmittag trafen wir uns dann wieder mit unserem Tourguide am Plaza Central, um danach geschlossen zum Bus, der etwas außerhalb der Stadt geparkt hatte, zu laufen. Noch einmal genossen wir den Blick auf die Stadt ehe wir in den Bus einstiegen, um dann zurück Richtung Guatemala City aufzubrechen. Am Hotel angekommen entschloss sich ein Teil der Gruppe den Abend im Hostel zu verbringen und für das Abendessen zu Grillen. Der Rest zog weiter in die Zone 10 der Stadt. Dort trafen sie einige Studenten der Universität von Guatemala, um mit ihnen noch etwas trinken zu gehen und über die Erlebnisse zu berichten. Schließlich ließen wir den Abend in unserem Hostel gemeinsam ausklingen. Autor: Steffen Schäfer |
 |
|||||
|
Copyright © 2012 Projekt2010 - All Rights Reserved |
||||||
