| ||||||
17-й День нашего путешествия начался для большинства уже около 4:30 часов. После краткого пребывания в душе мы отправились в наш питательный завтрак в лобби отеля. Пара «блины» после ожидании автобуса до аэропорта уже на нас. Проверки безопасности были на довольно быстро, и на этот раз он был на ближнемагистральных рейсах Панаме и Мексике. Полет был ослаблен на протяжении большей части продолжительности коротким ворсом и закончился в самом первом аэропорту на экскурсию. После короткого ожидания, если он сделал все это время через таможню, мы отправились в наше время поездки в плавучих садов Мексики. Метро поездка туда оказалась чрезвычайно богата приключениями, как наш водитель, вероятно, немного отстает от графика, и о двери в метро, как быстро открываются и закрываются снова, что трудно было остаться вместе как группа. Особенно профессор Holldorb оказался чрезвычайно умело открытие закрытых дверей метро ... С концом линии 2 "Tasqueña" она пошла на автобус "Xochimilco", сказал плавающие сады Мексики, как с местных жителей и туристов пользуется популярностью у туристов. Система состоит из искусственных каналов около 150 км в длину с искусственных островов, на которых виды растений можно выращивать круглый год. После обычных переговоров по цене на лодке тур, который включает в себя положения о путешествии, мы смогли осмотреть впечатляющие инвестиции в мире. Также в этот день Мексика в очередной раз хороший сюрприз! После закуски с плавающей кухни, включая блюда, мыть в каналы, мы уже вернулись на обратном пути в направлении центра города. Здесь группа разделена в течение одной половины остальных аэропортов, предпочитая, чтобы его принять другие не наш любимый бар мексиканский "La Negra Пата" в Condesa платить последнего визита. Право на время в 21:00, но затем оказался все один в аэропорту. Полет оказался для немногих из нас, кто имел небольшой страх полета, немного нервы, потому что ощущались по всему Мексиканскому заливу небольшой турбулентности. В противном случае, все прошло довольно гладко, короткая остановка в Париже, который прибыл во Франкфурте и краткие тремор, если последний поезд в Биберах должна быть достигнута. Около 00:00 часов мы, наконец, приехал с последним поездом в Biberach. Автор: Андрей Hauber Taboga Island расположен на Тихоокеанской стороне Панамы, в 20 км перед входом канала и считается фаворитом пляж на выходные Panameños. В течение недели, рай для тех, кто ищет спокойствия, идеальное место, чтобы насладиться в последний день вы можете. На этом острове решили покорить Перу Писарро и стоит на его второй старейшей церкви в южном полушарии. Отец Эрнандо де Луке, основанный на острове Taboga 1524 году деревне Сан-Педро, который был назван в честь острова. Лишь позднее он был переименован в честь индейского слова "aboga", что означает столько, сколько "много рыбы". Типичные поселения в Новом Свете росли, церковь Сан-Педро в Сан-Педро. Первые жители были обращены в рабство индейцев Tabogas из Венесуэлы и Никарагуа, которые должны были заботиться о потребностях конкистадор. Пират Генри Морган, после того, как Панама-Сити был стерт с лица земли, чтобы напасть на команду и Taboga Исландии. Идея заключалась в том, что Taboga был убежищем для пиратов и некоторые другие причины, чтобы получить некоторые из них также не было. Миф, однако, что, когда пираты вошли острова, они неожиданно столкнулись с огромной армией столкнулись во главе с красивой женщиной. Пираты были сразу же на рейс и жители Tabogas думал, что это был святой Кармен (покровитель рыбаков), было бы спасти их жизнь. Вот почему даже сегодня 16 Июль на Taboga каждый год фестиваль "Фестиваль Полет празднования пиратов. В 17 Века остров был англичанин Джон Illig стоит предпринять. Жители все убежали в горы. Три человека погибли во время полета и в их честь трех крестов был установлен в память об умерших, которые хотели защищать свою рай. Эти кресты еще и по сей день, ее название "Лас-Трес Крусес». Но об этом позже. В 1887 году посетил Поль Гоген, французский пост-импрессионист, Taboga. Некоторые утверждали, что он хотел купить дом и не было, другие утверждают, что он не с простотой Tabogas управления. В любом случае, через месяц он приехал на Таити по французской Мартинике. Taboga и канал с 1880 года тесно связаны. Даже французы основали в это время дома отдыха для своих работников сточных вод на острове, который американцы взяли на себя после 1905 года. В первом Мировой войны это была тюрьма для немецких солдат. Остров Taboga имеет свое очарование того времени конкистадор и держать начало нового мира до наших дней. По географическому положению, это было в течение многих лет основной базой для американцев направить обороны. Как торговый порт для Атлантического флота, а также смотровые площадки (в том числе бункеры) и артиллерии сайты были частью защиты американского канала. После того, как лодка в часе езды разделить группу. Входит в состав группы она не может считаться принять в течение одного часа подъем "Лас-Трес Крусес путь", чтобы смотровая площадка с бункером вверх. Подъем мимо церкви, и после этого было более старое русло ручья напряженный, но прекрасный, так что вы можете все еще наслаждаться даже разнообразие Центральной Америки флоры и фауны. Часть истории Tabogas был рядом. Обливаясь потом, тогда открывается великолепный вид на Тихий океан и Панама-Сити можно пользоваться. Просторы Тихого океана можно восхищаться, а также встречного гигант (панамакс поколения) и круизных судов. Странно нам, случайным использованием защитных барьеров. Без отключения бункера может быть совершено. Такое свободное использование исторических зданий иногда желаю вам успеха в Европе. Спуск оказался на полчаса, но намного короче, но не менее напряженной. На пляже мы познакомились с остальными членами группы, чтобы насладиться последними лучами солнца и кристально чистая вода вместе. После прибытия на материк разделены на группы идти на различные виды деятельности после. В то время как одна часть предпочла отель ехать, остальные предпочтительным, проверьте сначала последний шанс торговаться (Панама, НДС в размере 5%), чтобы ходить по магазинам. Старый город с узкими улицами и площадями, а также приняли участие, как это было огромным торговым центром. Так до сих пор последние сувениры и подарки были куплены и впитал в себя последние впечатления от таланта Панамы. Дар предназначен как разнообразны, как и наше пребывание в Панаме. Из первоначального панама, ювелирные изделия и кожаная обувь все привезли. Вечером пошли все экскурсии участники едят вместе в аргентинский ресторан. В очень хорошее вино и много мяса все могли пользоваться благами Латинская Америка снова. В общем, достойное завершение абсолютно спокойным, но успешной поездки. Автор: Филипп ролл Дней в Центральной Америке, как правило, близки. После двух интересных и насыщенной недели, в котором мы видели и пережили, усилия нашей поездки были быть замеченным. 14 дней в воздухе, автобусы и поезда были за нас, а также получать раннее утро после долгой ночи оставил свой след. Все лучшее, что мы хотели в последний день нашего путешествия немного легче. Поэтому, стоя на 15-й День визита в Исла-Гранде в Колоне района в программе. Он расположен недалеко от города Портобело, небольшой, но не менее исторический город на атлантическом побережье Панамы, в 180 км к северо-востоку от города Панама. Бухта, расположенная в Портобело был обнаружен в 1502 году Христофором Колумбом, а затем превратился в один из наиболее важных портовых городов испанцы в Центральной Америке. Знаменитый корсар Френсис Дрейк умер здесь от лихорадки, когда он осадил город в 1596 году. Мы выехали в 6 часов утра в городе Панама. Благодаря энергичной поддержке фирмы LIEBHERR, который организовали однодневную поездку для нас, мы могли бы рассчитывать на день Бананы Resort. После захватывающей два с половиной часа на автобусе и не менее захватывающей езды на лодке в бурном море, мы приехали в 9 часов, бананы Resort. Что ждет нас было отражение, среди которых большинство людей себе в Карибском бассейне. Пальмы, море и песчаный пляж. Погода в тот день, казалось, к сожалению, не так хорошо с моим нас. Несмотря на серое небо, это было еще тепло, поэтому некоторые сразу же бросил в воду. Он оказался идеальным песчаным пляжем закончилась вода и был заменен на острый риф. Это привело к непреднамеренно смешной сцены, так же, как упал в воду, которая остается болью лицо снова. Они носили их, но никаких серьезных травм. Затем мы провели день, плавание, подводное плавание и волейбол. Другие просто использовал это время для восстановления, и сделали себе комфортно в гамаке. Тот или иной коктейль с двумя парными говорящих попугаев при условии блестящей атмосферы. Но также должны быть лучший день, чтобы идти до конца. Таким образом, мы оставили в 16:30 часов, после семи часов интенсивной релаксации, обратно на Исла-Гранде. Переход на лодке был похож как грубое утром, но атмосфера казалась более спокойной, чем в общей сложности на несколько часов раньше. Лицо загар как правило, касаются в некоторых покраснение, но мы все же спокойно, как мы снова сели в автобус. Это заняло у нас обратно в Панама-Сити, который мы достигли в 19:30 часов. В конце дня мы все отмечали вместе с хорошим ужином. После того как группа распалась, и в то время как некоторые из них выглядят немного отдохнуть в гостинице, другие сделали ночную жизнь Панамы неопределенным. В целом, это был великий день, который дал нам всю красоту страны Панама еще принес немного ближе. Автор: Дэвид Sauerborn Этот тег должен использоваться в качестве будущих инженеров очень интересно для нас, потому что у нас была запланирована на сегодня, два посещения сайта. После плотного завтрака в нашем отеле, мы были подхвачены в 9:30 по часам BAUER на автобусе от нашего отеля. Немецкая компания гражданского строительства компании Бауэр утверждает, филиал в Панаме. Оттуда он отправился прямиком в наш первый сайт в день. Расширение замки на Мирафлорес Коколи. Для расширения Панамского канала и замки, панамский канал компании ACP (Панамский канал полномочия пользователя) ответственность. После того как мы достигли холма с видом на гигантскую строительную площадку, компетентных сотрудников государственных отношений в ВКП состоялся на смотровую площадку 45-минутной лекции на строительство новых замков и причин для расширения канала. 3 Сентябре 2007 года, решила расширить двух существующих шлюзов в Мирафлорес вокруг еще треть замок. Новый Панамского канала замки (как на Тихом океане и на стороне Атлантического океана) составляет 427 метров в длину и около 55 метров - что о размере четырех футбольных полей! Причиной этого является внедрение новых грузовых судов Panamax. Эти корабли отличаются в предыдущих грузовых кораблей, особенно на один момент: объем загрузки! Вместо того, чтобы максимально контейнеры 4400 может транспортироваться судами Panamamax теперь в 3 раза больше контейнеров (около 12000). Добавление достигается за счет новой системы блокировки, экономия воды составляет 60%. Расширяя ВКП надеется удвоить мощности до 2014 года. После того, как много информации о расширении, мы завершили нашу станцию первый день на обязательное фото группы канала в фоновом режиме. Затем мы проехали через платную дорогу к следующему сайту. В северном портовом городе Колон в настоящее время расширяется компании BAUER зоны свободной торговли в порту Кристобаль. В качестве основы для расширения порта служит комбинированный скопления плот с основой на месте груды бетона. Они производятся в вращательного бурения. В общей сложности из 105 запланированных на расширение свай диаметром 1,37 метра и длиной от 25 до 42 метров. Это был прекрасный сайт, потому что мы были сотрудники BAUER во время всего визита отвечать на вопросы. На обратном пути в столицу, мы сделали остановку в близлежащих замков Гатун. Это должен быть продлен так же, как Мирафлорес блокирует замок. При условии, нам гид, мы получили дополнительную информацию о расширении канала. Добившись этого, но после изнурительных, но очень информативный день нашего отеля, решили, что большинство наших групп, заслуживающих вечером с пивом в пабе может быть. Автор: Матиас Куммера Сравнительно поздно в наши дни началось в 8.45 часов, когда мы взяли автобус до замков в Мирафлорес. Также присутствовал наш гид немецкий Клаус. Когда мы приехали, мы были впервые обнаружены на смотровую площадку, как большой корабль круиз был поднят во второй замок. Этот корабль был одним из крупных, которые могут проходить через Панамский канал, так что пришлось заплатить приблизительно плату транзит в размере $ 300,000. В целом, создается управляющая Морской администрации Панамского канала, Панамский канал дель Autoridades в день около 40 кораблей пройти через канал, с проездом через взимается плата в зависимости от размера судна 100000-300000 $. Клаус может многое рассказать о Панамском канале и довольно быстро мы поняли, что выражение восьмой Чудес Света не преувеличение. Затем мы увидели в кинотеатре два короткометражных фильма информации Панамского канала. Потом мы пошли в музей, в котором мы узнаем об истории Панамского канала, в джунглях фауны и научились искусству система блокировки. Начало строительства Панамского канала в 1881 году сделал французский под руководством графа Фердинанда де Лессепс, строитель Суэцкого канала. План был нормальный канал, который соединит два моря Тихого и Атлантического Карибского бассейна. Это имело бы крайне серьезные последствия. Так как на волне общего падения 6 м, вода будет стрелять из канала и канал не будет полным и связанные с ним озера заполнены соленой водой. Это будет иметь огромные негативные последствия для влажных тропических лесов. Недооценка Erdvolumens и болезней малярия и желтая лихорадка вынудила французского отказаться от строительства. В общей сложности 22 000 человек погибли в то время, что составляет размере около 7,5 жизней в день. В 1902 году продал холдингу для канала 40 млн. долларов США, что может использовать около 40% от предыдущей работы. В апреле 1905 года, инженер канала Джон Фрэнк Стивенс был поручен. Он понял, что самая большая трудность представляют болезни, и что он должен был сначала улучшить условия жизни рабочих. С его преданность, он заработал их уважение, так что он может столкнуться с реальной проблемой: материально-техническое обеспечение проектирования и строительства организации. Когда он закончил, он объявил, удивлению и неудовольствию Теодора Рузвельта, объявив, что он выполнил свой контракт до последней буквы. Это было до тех пор, как он должен работать на нем, пока он не может даже сказать с уверенностью, что успех или неудача. В апреле 1907 года Стивенс покинул канал и работа была продолжена генерал-майора Джорджа Вашингтона Геталс, который был поддержан особенно президента США Теодора Рузвельта. Рузвельт выбрал его среди других вещей, потому что он не может уйти с поста военного персонала, как его предшественник. Стоимость шлюзов и дамб в настоящее время построен Панамский канал составляет до 386 млн. долларов США, и во время строительства 1906-1914 гг 5609 рабочих погибли в результате несчастных случаев и болезней (еще около 1,9 смертей в день). В целом, потребовали строительства Панамского канала, таким образом, около 28000 жизней. 15 Август 1914 был первый проход через Панамский канал сегодня. В связи с началом Первой мировой войны, церемонии открытия и отменил перенесено до 1920 года. После того, как в США после завершения канала, суверенитет над каналом, это привело к повторной восстания народа Панамы. Даже попытка поднять флаг Панамы, в дополнение к США, не удалось, позволяющий Соединенным Штатам были вынуждены передать канал в Панаме, который на 31 Декабря 1999 г. было сделано на 12 часов. Увидев ворота, мы поехали обратно в город, где каждый мог завершить свой день самостоятельно. Часть нашей группы использовать это, чтобы отправиться за покупками в город, а другие посетили рыбный рынок, а некоторые использовали весь день, чтобы просто отдохнуть еще раз. Автор: Филипп Waldraff Дней в Панаме, никто не скоро забудут, потому что они были самые тяжелые климатом в нашем путешествии. Таким образом, вероятно, у всех было, чтобы догнать по стоимости первой ночи проживания в неприятности Hotel Bella Vista, недостаток сна. Существовали две причины: с одной от шумных кондиционеров, а вместо этого спал в жарком помещении. Другие предпочли прохладной комнате, но были привезены из-за кондиционера воздуха оружием для своей спальни. И так было понятно, что лица проспал утром что-то. Тем не менее, мы были удивлены тем, персонал отеля с неожиданно хорошим завтраком. Кафе кон laitje (кофе с молоком), яичницу, тосты, апельсиновый сок и фрукты вернул нас в курс дела. Для вовремя в 7.30 часов был наш гид "Джон" с автобуса рядом с отелем. Почему так рано, некоторые мысли. Однако раннее начало должно защитить нас от жары дня на нашем запланированных лодке, но теперь, шаг за шагом. Против 7,50 часов стало ясно, что некоторые были, к сожалению покинуть отель, потому что они были не далеки от тонкого фарфора туалеты. То, что было более точным, мы еще не выяснили, но был вынужден бороться с некоторыми из нас с подобными явлениями. И он пошел к нашей первой станции, площади Независимости. "Parque Nacional Soberania" является идеальным местом для тех, кто хочет познакомиться с разнообразной природой влажных тропических лесов, но уклоняться от физической потребности реальной тропической экспедиции. На сайте национального парка начинается всего в нескольких милях от Панама-Сити и охватывает 22 100 га на восточном берегу канала. «Лесная тропа» привела нас сюда через подлесок. И каждый мог ощутить разнообразие водно-болотных угодий лесу. Возможности парка, в дополнение к 525 видов птиц и 105 видов млекопитающих, 79 пресмыкающихся, 55 видов амфибий и 36 видов пресноводных рыб. К сожалению, мы имели возможность наблюдать из этого всего несколько птиц, гигантские муравьи, жуки и другие насекомые. Но с особым звуки гигантских кузнечиков и рев ревун обезьян, чувствовалось быстро в фильме множество "Тарзан и Джейн" была добавлена. Soberania Национальный парк является так называемый "вторичный лес". Это означает, что акция не связана с естественными обратно государству. Для строительства Панамского канала, леса были использованы для получения строительных материалов. Мы быстро поняли, что лес является очень важным для защиты от Рио-Chagres и кормить канал с пресной водой. Это является основным поставщиком воды Панамского канала и гарантирует, что замки и, следовательно, функции канала. Вода в Рио Chagres в озере Гатун, которая была создана при строительстве канала заклинило, и включает в себя самую длинную часть водных путей для судов. На его берегах вы встретите экзотических животных и растений, но это позже. Однажды на берегу реки, разделенный мы встречаемся на трех лодках. Если горячая, самая маленькая лодка в наших тяжеловесов, другой лодки для тех, кто жаловался на морской болезни, а остальные высадились на судно с самым мощным двигателем. Ну, вышли на реку на канал и на Атлантический океан. Здесь мы смогли узнать размеры судов в шлюзы и устройства, очень тесно. Особенно в 1941 году, построен в Германии, плавучий кран "Титан" читать сердце инженера биться быстрее. С его 350 тонн и мощностью высота макс. 114 м, кран внушительная структура. Тур проходил на дноуглубительные работы и бурение в притоке канала. Мы с нетерпением сканирования водной поверхности и берега после обещанного животных. И действительно, наша бдительность капитанов обнаружил обезьяну, подопечных, крокодилы и множество птиц. Настоящей изюминкой пришла вниз по реке пара речных островов. Наши дыни, предназначенный для быстрой закуски, привлекли некоторые голодные обезьяны на наших лодках. Хотя эти обезьяны тратят около 60% их спальные жизни, они проснулись в этот момент и части отрезал наших руках. На обратном пути к нашей скамье подсудимых, мы смогли закрепить лодку буксировки грузового живой свидетель. Вряд ли представить, что такой маленький буксир, Panamax - может замедлить грузов в чрезвычайных ситуациях, прежде чем он идет в замок ворот и вызывает больший урон. Тем не менее, Клаус заверил нас, что это никогда не случалось. Измученный солнце и необычные движения лодки мы взяли поездку в Панаму. Спонтанно предложил нам водитель автобуса, на 14 Август 2004 завершена фирмой Bilfinger Berger водить новый Панамский канал мост. Не то, что мост очень интересно для нас, но Centenario мост, охватывает 420 метров на высоте 80 м над уровнем воды канала. С помощью 178-метрового пилона и кабели расположены под углом, то уходящий президент хотел построить памятник, который ему удалось впечатляюще с этой структурой. Вернуться в Панама-Сити, мы сидели у подножия Ancun Клаус Хилл из ресторана. Мы хотели бы укрепить, прежде чем мы хотели, чтобы подняться на Ancun Хилл. Это займет около 1 часа, а в тропической жаре в напряженной ходьбы. Активизировались, мы прошли через административный округ канала на гору, дует на вершине национальный флаг Панамы. От здесь у нас был фантастический вид на город, каналов и островов в Тихом океане. Около 17:30 часов затем положить на закате, и это было прекрасное настроение вечера. Автор: Фердинанд Маркера Ранним утром в понедельник мы были вынуждены попрощаться с большой семейный пансион в Гватемале. Еще раз было не так много сна, потому что мы уже были нам прибыть в 5:15 часов с пожитками в передней части общежития. Автобус повез нас, непосредственно до ближайшего аэропорта. Там мы ожидали причудливый Eincheckverfahren. Прежде всего, мешки взвешивают и загружают последовательно. Только после того как мы получили билеты и прошли через ворота безопасности. Последний Quezales были выпущены в магазинах беспошлинной торговли. В 8,05 часов наш самолет взлетел по расписанию в Коста-Рику. Поднялся после очень бурной посадки, мы сразу же бросаются в самолет, который оставил в 10:23 часов в аэропорту Панама-Сити. Еще раз, сдвиг во времени, мы достигли нашей цели в 12.50 часов. Этот аэропорт расположен в 41 метров и имеет два конкретных запуска и взлетно-посадочных полос. Аэропорт Токумен имеет более 4,5 млн. взлетно-посадочных операций году. Наш гид Клаус ждет нас и повел нас на автобусе в отель Bella Vista (что переводится как "красивый вид") в центральной Via Espana. В ходе поездки мы были поражены внушительной горизонт Панама-Сити. Клаус предоставил нам во время этой поездки, даже с некоторой информацией о городе, который имеет около одного миллиона жителей. После просторных размещение в отеле, мы встретились после короткого перерыва примерно в 15,30 часов на экскурсию по городу, а затем посетить Старый город. В этом районе Сан-Фелипе мы ожидали, высокая контрастность изображения. С пятью различными стилями архитектуры в Сан-Фелипе список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Чаще всего ветхих зданий должны быть восстановлены и. Особенно увлекательной была 16-метровой арки кирпича, влияние на всю историю Панамы. Когда дело дошло до вопроса о месте канала между Тихим и Атлантическим, были страны Никарагуа, Панамы и послал открытку просила Комитет канал. Впечатленный Никарагуа и Панаме, вулканический пейзаж с вышеупомянутым дуге. Потому что эти две открытки для Комитета было совершенно ясно, что Никарагуа, потому что его землетрясение богатые страны не для строительства была поставлена под сомнение. Таким образом, построение экономически жизненно важный канал в Панаме сегодня ничего не мешает. Этот канал должен был в руках американцев до 1999 года. Вся администрация в районе Бальбоа, но американское влияние по всему городу до сих пор находят. Например, дороги строятся по американской модели в блоки. Старые американские школьные автобусы для общественного транспорта. Эти красочно раскрашенными автобусами можно ездить только на четверть доллара города. Только чеканки имеет некоторые собственные монеты. Купоны к доллару США и, таким образом, официальной валютой. В экономическом плане страна живет в основном за счет экспорта бананов, кофе и рыбу. Следует отметить, что Германия является основным покупателем бананы Chiquita. Она занимает очень мало промышленности в Панаме. Страна процветает на добавленную стоимость услуг. Кроме того, наш гид сказал, что 20-25% населения составляют индейцы. Это хорошо интегрированы и имеют право голоса в управлении государством. Красный цвет национального флага означает Либералы, консерваторы и синий для белых стендов для мира. Две звезды представляют собой две политические партии. В столь спорный вопрос, как они сами себя называют народом Панамы, вышло смешно творения. Von Panamanesen, Panamalteken, Panananos und Panamanier stellte Klaus klar, dass es sich um Panamenós handelt. Nach den ersten Eindrücken und Fakten über die Stadt neigte sich ein langer Tag dem Ende zu. Wir trennten uns von unserem Tour-Guide Klaus, der uns noch einige kulinarische Empfehlungen gab. Getrennt in Gruppen nahmen wir diese wahr und gingen zum Abendessen in die zahlreichen Restaurants der Stadt. Autoren: Regina Kiekopf und Melina Uhlig
Unsere Reise nach Tikal starteten wir am Sonntag, den 14. März 2010. Bereits um 5.30 Uhr morgens machten wir uns mit dem Bus auf zum Flughafen von Guatemala City. Am Flughafen empfing uns unser Reiseführer. Abflug nach Flores war bereits um 6.30 Uhr. Nach einem kurzen, zirka einstündigen Flug mit einer kleinen Propellermaschine wollten wir uns gleich mit dem Bus auf die Weiterfahrt nach Tikal machen, allerdings trafen wir dort auf einen zweiten Reiseführer, der durch ein Missverständnis ebenfalls gebucht wurde. Nach kurzer Diskussion behielten wir jedoch unseren bisherigen Reiseführer und die Gruppe bestieg den bereitstehenden Bus. Schon zu Beginn der Fahrt bemerkten wir, dass der Bus Probleme beim Anfahren hatte. Gegen 9.00 Uhr hatten wir schließlich eine Panne. Tief im Dschungel mussten wir ungefähr 45 Minuten warten, ehe uns ein Reservebus zu den Mayaruinen brachte. Besonderes Zitat unseres Reiseführers: „So was muss man erlebt haben, sonst hat man nichts zu erzählen. Guatemala ist ein Abenteuer!“ Endlich in Tikal angekommen, startete unsere Führung schließlich um 10.00 Uhr. Kreuz und quer führte uns unser Tourguide auf kleinen, teils sehr engen Pfaden durch den dichten Dschungel mit unzähligen Tieren und einer großen Pflanzenvielfalt. Immer wieder lichtete sich die Vegetation und atemberaubende Tempel und Pyramiden ragten in die Höhe, wodurch wir die 2. Hochkultur Mittelamerikas kennen lernten. Die Maya – Stätte im Norden Guatemalas in Tikal (250 m ü. NN) ist ein absolutes „Muss“ für alle Guatemala-Besucher. Tikal liegt im Regenwald des Petén auf der Halbinsel Yucatan und erstreckt sich über ein Gebiet von etwa 65 Quadratkilometern, wovon der zentrale Bereich rund 16 Quadratkilometer einnimmt, welcher über dreitausend Bauten aufweist. Die Bauwerke erstrecken sich von kleinen Steinhäuschen bis zu riesigen Pyramiden. Die ersten Bauern ließen sich ca. 600 v. Chr. nieder. Erste Gebäude wurden um 200 v. Chr. errichtet. Paläste und weiträumige Anlagen sollen zur Hochzeit der Mayas hier in Tikal zwischen 55.ooo und 8o.ooo Menschen beherbergt haben. Zentrum der weitläufigen Anlage ist der Große Platz, auf dem sich die beeindruckenden Tempel I und II in Ost-West-Richtung gegenüber stehen. Das höchste Bauwerk ist der Tempel IV mit einer Höhe von 64 Metern. Einige der hohen Tempel konnten wir besteigen. Oben angekommen, konnten wir einen gigantischen Ausblick über die scheinbar unendliche Dschungelumgebung genießen. Der Urwald rund um Tikal ist bekannt für seine zahlreichen Vogelarten, die Brüllaffen, Nasenbären und Jaguars. Das gesamte Gebiet rund um Tikal wurde 1955 zum Nationalpark erklärt und gehört heute zum UNESCO Weltkulturerbe. Der kleine Flugplatz inmitten der Anlage wurde stillgelegt, eine asphaltierte Zufahrtsstraße von Flores gebaut und an der Straße in Tikal eine touristische Infrastruktur errichtet. Nach unserer Maya-Dschungel-Safari wurde gemeinsam gegen 15 Uhr zu Mittag gegessen. Zum Essen bekamen wir alle Hähnchen mit Reis und Gemüse. Unter dem Palmenblätterdach spielten dazu zwei Musiker alte Mayamelodien und der Reiseleiter löste sein Versprechen ein: Für die uns aufgrund der Buspanne entstandenen Unannehmlichkeiten hat er sich bei allen Teilnehmern mit einer Flasche kühlem Bier entschuldigt. Um 16.15 Uhr traten wir unsere Heimreise mit dem Bus an. Auf der kleinen Insel „Isla Flores“ legten wir noch einen Zwischenstopp ein, um uns die Wartezeit bis zum Rückflug nach Guatemala City zu verkürzen. Diesen Aufenthalt hat sich jeder durch einkaufen und Kaffee trinken selbst frei gestaltet. Die Stadt Flores in Guatemala ist die Hauptstadt des nördlichsten Departmento El Petén. Neben der Bedeutung als Umschlagplatz für die Produkte aus dem guatemaltekischen Hinterland ist Flores besonders von touristischem Interesse. Der Flugplatz außerhalb der Stadt macht Flores zu einem guten Ausgangsplatz für Ausflüge zu den umliegenden Maya-Ruinen wie Tikal. Nach einem sehr langen, informativen und wunderschönen Sonntag flog unsere kleine Propellermaschine um 19.10 Uhr ab. Sehr geschafft verabschiedeten wir uns von unserem sensationellen Reiseleiter mit einer kleinen Prämie und beendeten unseren Tag mit einem kleinen Abendessen in der Stadt. Autor: Tim Eisele Der neunte Tag unserer Exkursion startete morgens um 7:30 Uhr. Ausgeschlafen und mit einem herzhaften Frühstück machten wir uns fertig für einen langen Reisetag. Frisch gestärkt empfing uns unser österreichischer Tourguide “Robert” am Reisebus, der planmäßig vor unserem Hotel wartete. Dann machten wir uns auf dem Weg nach Panajachel – der wohl bedeutendsten Stadt am Atitlansee. Auf der etwa 3 stündigen Anfahrt dorthin erzählte uns Robert, der seit einigen Jahren in Guatemala lebt und arbeitet, viel über die politische und kulturelle Geschichte des Landes. Die Reise führte uns durch das vielseitige, guatemaltekische Hochland, wo wir einen neuen Einblick in die verschiedenen Vegetationszonen der Region bekamen. Vorbei an vielen kleinen Ortschaften und Feldern wurde uns bewusst, dass Guatemala im Landesinnern noch eher einem Entwicklungsland ähnelt als einem Industriestaat. Nach einer 20 – minütigen Pause an einem Rasthof in 2300 m Höhe fuhren wir immer weiter in den Westen des Landes. Am Rande des großen Kraters hatten wir auf einer Aussichtsplattform zum ersten Mal einen Blick auf den Atitlansee. Anschließend fuhren wir hinab und erreichten schließlich um ca. 11:00 Uhr Panajachel am Ufer des Sees. Die Stadt selber liegt auf 1500 m über dem Meeresspiegel und gilt neben Antigua als eine der Tourismuszentren von Guatemala. Nach der Fahrt durch den Stadtkern, vorbei an unzähligen Souvenirständen, machten wir einen kleinen Spaziergang am Ufer des Sees und hörten weitere Informationen über die geschichtlichen Hintergründe und die Einwohner der Stadt. Anschließend nutzten wir eine kurze Freizeit, um durch die Calle Santander, die Haupteinkaufsstraße von Panajachel, zu schlendern und einen Snack zu uns zu nehmen. Einige verbrachten die Auszeit auch mit dem Kauf von Souvenirs und gingen von einem Verkaufsstand zum anderen. An einer örtlichen Tankstelle trafen wir uns gegen 14 Uhr wieder und brachen dann nach Antigua auf. Beim Aufstieg über die Hochstraße hatten wir noch einen letzten Blick über den malerisch gelegenen See. Der Lago de Atitlan ist der drittgrößte See in Guatemala und bekannt für seine reichhaltige Flora und Fauna. Er misst eine Fläche von 126 km². Entstanden ist er durch die Explosion eines riesigen Vulkans, dessen Krater sich danach mit Wasser füllte. Der See ist von den drei kleineren Vulkanen Tolimán, Atitlán und San Pedro umgeben. Weiter ging es nun nach Antigua – die alte Hauptstadt Guatemalas während der spanischen Kolonialzeit war unser nächstes Ziel. Seit 1979 gehört die Stadt mit ca. 35.000 Einwohnern zum Weltkulturerbe der UNESCO. Antigua ist auf Grund seiner geografischen Lage oft von Naturkatastrophen wie Erdrutschen oder Vulkanausbrüchen heimgesucht worden. Auch die Erde hat dort schon oft gebebt. Deshalb gibt es in Antigua kein einziges Hochhaus – was sofort auffällt, wenn man in die Stadt hineinfährt. Es sind auch kaum Neubauten zu finden. Die gesamte Stadt scheint mit der Zeit bautechnisch stehengeblieben zu sein. Wir fuhren über die alten Pflasterstraßen bis in die Stadtmitte und machten an der „Iglesia de la Merced“, der Kirche der Gnade, zum ersten Mal halt. Das Gebäude mit seinen beeindruckenden weißen Stuck-Verzierungen am Eingangsportal zog unsere Blicke auf sich. Im Inneren der Kirche waren viele biblische Figuren auf Tragepodesten aufgestellt, die bei den Prozessionstagen von den Einwohnern durch die Straßen getragen werden. Ein Sandgemälde, wie es in der Heiligen Woche aufgeschüttet wird, war auch zu bestaunen. Im Anschluss besuchten wir das gleichnamige, alte Kloster direkt nebenan. Den Innenhof schmückte ein großer, aufwendig gestalteter Brunnen. Dort hatten wir die Möglichkeit ein weiteres Bild mit unserem Banner für unsere Sponsoren zu schießen. Auf dem Dach des Gebäudes genossen wir den Rundblick über Antigua. Nach einem kleinen Fußmarsch durch die Fußgängerzone und der Durchquerung des berühmten „Arco de Catarina“ erreichten wir den „Plaza Central.“ Der Platz liegt zentral in der Innenstadt und war gefüllt mit Mensch und Leben. Eine Liveband spielte traditionelle guatemaltekische Volkslieder und sorgte für eine entspannte Wohlfühl – Atmosphäre. Hier teilte sich dann die Gruppe auf, um die restliche Freizeit beliebig zu nutzen. Einige von uns gingen weiter durch die alten Einkaufs- und Handelsstraßen der Altstadt, um einzukehren oder Souvenirs zu kaufen. Andere besuchten den alten Bischofssitz, die Ruinen der alten Metropolitana Kathedrale. Dieses Bauwerk beeindruckte durch die gewaltigen Säulenkonstruktionen und ließ erahnen, wie groß die Macht der Kirche zur damaligen Zeit gewesen sein muss. Gegen Nachmittag trafen wir uns dann wieder mit unserem Tourguide am Plaza Central, um danach geschlossen zum Bus, der etwas außerhalb der Stadt geparkt hatte, zu laufen. Noch einmal genossen wir den Blick auf die Stadt ehe wir in den Bus einstiegen, um dann zurück Richtung Guatemala City aufzubrechen. Am Hotel angekommen entschloss sich ein Teil der Gruppe den Abend im Hostel zu verbringen und für das Abendessen zu Grillen. Der Rest zog weiter in die Zone 10 der Stadt. Dort trafen sie einige Studenten der Universität von Guatemala, um mit ihnen noch etwas trinken zu gehen und über die Erlebnisse zu berichten. Schließlich ließen wir den Abend in unserem Hostel gemeinsam ausklingen. Autor: Steffen Schäfer |  | |||||
Copyright © 2012 Projekt2010 - All Rights Reserved | ||||||
