| ||||||
|
17. Den naší cesty začal pro většinu již kolem 04:30 hodiny. Po krátkém pobytu ve sprše šel odtud do výživná snídaně v hotelové hale. Pár "placky", čekal i později, autobusem na letiště pro nás. Bezpečnostní kontroly skončily velmi rychle a teď to bylo na lety na krátkou vzdálenost Panama a Mexiko. Let byl uvolněný po většinu trvání krátké zdřímnutí a skončil hned na první letiště na exkurzi. Po krátkém čekání, kdyby tentokrát se to přes celnici, jsme se vydali na náš výlet na plovoucí zahrady Mexika. Podchod cestu tam ukázal být velmi bohaté na dobrodružství, protože náš řidič byl asi trochu zpoždění a na dveře metra, jak rychle se otevřely a zavřely, že to byl tvrdý jako skupinu, aby zůstali spolu. Zvlášť profesor Holldorb ukázal jako mimořádně zběhlí v otevření zavřené dveře metra ... Z konečné stanice linky 2 "Tasqueña" To bylo v autobuse, aby "Xochimilco," řekl plovoucí zahrady v Mexiku, populární jak mezi místními i turisty atrakcí. Systém se skládá z umělých kanálů asi 150 km dlouhá s umělými ostrůvky, na které může druhů rostlin být pěstovány po celý rok. Po obvyklých jednání o ceně výletu lodí, který obsahuje ustanovení týkající se cesty, jsme byli schopni prohlédnout impozantní investice v klidu. Také v tento den Mexiku byl opět překvapivě dobrý! Po krátkém občerstvení z plovoucí kuchyni, včetně nádobí umýt v kanálech, už jsme na dobré cestě zpět k centru města. Zde se skupina rozdělila během jedné poloviny zbytku letiště, raději nechat to vzít jiní ne, náš oblíbený bar mexická "La Pata Negra" v Condesa platit poslední návštěvy. Na čas 21:00, ale pak se ocitli všichni jeden na letišti. Let se ukázalo pro některé z nás, kteří měli mírné obavy z létání, trochu nervy drásající, protože se cítili v Mexickém zálivu mírné turbulence. Jinak, všechno šlo poměrně hladce, krátkém mezipřistání v Paříži, přijet do Frankfurtu a stručný třes, v případě, že poslední vlak do Biberach má být dosaženo. Chcete-li hodiny kolem 00:00 jsme konečně na poslední vlak v Biberach. Autor: Andrew Hauber Taboga Ostrov se nachází na straně Pacifiku Panamy, 20 km před vstupem kanálu a je považován za nejoblíbenější pláž na víkend Panamenos. Během týdne, ráj pro ty, kteří hledají klid, ideální místo pro vychutnat poslední den, můžete. Na tomto ostrově se rozhodl dobýt Pizarro Peru a stojí na něm druhý nejstarší kostel na jižní polokouli. Padre Hernando de Luque, založený na ostrově Taboga 1524 vesnici San Pedro, který byl jmenován po ostrově. Teprve později přejmenována po indické slovo "Aboga", což znamená, že stejně jako "velké ryby". Typické pro osídlení Nového světa rostlo kolem kostela San Pedro v San Pedro. První obyvatelé byli zotročeni Tabogas Indiáni z Venezuely a Nikaraguy, který měl pečovat o potřeby dobyvatele. Buccaneer Henry Morgan dal po Panama City byla srovnána se zemí k útoku na velení a Taboga Islandu. Hlavní myšlenkou bylo, že Taboga byl útočiště pro některé další piráty, a tedy i trochu je. Mýtus však, že když piráti vstoupili na ostrov, jsou náhle konfrontováni s obrovskou armádou stál v čele s krásnou ženou. Piráti byli okamžitě let a obyvatelé Tabogas myslel, že to byl svatý Carmen (patrona rybářů), měl mít zachránila jejich životy. To je důvod, proč i dnes 16. Taboga v červenci každý rok festival, "festival Let pirátské oslavy. V 17. Století ostrov Angličan John Illig Foto přijata. Obyvatelé všech utekli do hor. Tři lidé byli zabiti v letu a na jejich počest Tři kříže byly vztyčeny jako památka na zesnulé, kteří chtěli bránit svůj ráj. Tyto kříže stojí dodnes, její jméno "Las Tres Cruces." Ale o tom až později. V roce 1887 navštívil Paul Gauguin, francouzský post-impresionistů, Taboga. Někteří prohlašovali, že chce koupit dům a tam nebyl nikdo, jiní tvrdí, že není s jednoduchostí Tabogas řídit. V každém případě, po měsíci odcestoval na Tahiti přes francouzské Martinique. Taboga a kanál od roku 1880 úzce souvisí. Dokonce i Francouzi založili v této době zotavovna pro své zaměstnance kanál na ostrově, který Američané převzali po roce 1905. V první Světové války zde bylo vězení pro německé vojáky. Ostrov má své kouzlo Taboga času dobyvatele a udržet počátky Nového světa. Svým zeměpisná poloha, to byl po léta důležitou základnu pro Američany kanálu obrany. Oba doprava port pro loďstvu Atlantiku, stejně jako prohlížení platformy (včetně bunkrů), a stránky byly dělostřelecké část kanálu obranu Američanů. Po hodině jízdy lodí rozdělit skupiny. Má některé skupiny nelze předpokládat, že se jedné hodiny vylézt na "Las Tres Cruces cestu" do bunkru vyhlídkovou plošinu nahoru. Stoupání kolem kostela, a poté, co to bylo za staré koryto vyčerpávající, ale krásné, tak můžete i nadále využívat i rozmanitost středoamerických rostlin a živočichů. Část příběhu Tabogas byla na dosah. Zalitý potem, byl pak nádherný výhled na Tichý oceán a Panama City si můžete užívat. Rozsáhlosti Pacifiku bylo možné obdivovat i nadcházející Giant (Panamax generace) a výletní lodě. Podivné nám byl uvolněný přístup k bezpečnosti v případě nehody. Bez vypnutí zahrát mohl být spáchán. Co volnější nakládání s historickým zříceniny chceme někdy v Evropě. Sestup se ukázala být o půl hodiny kratší, ale hodně, ale ne méně namáhavé. Na pláži jsme potkali zbytek skupiny, užít si poslední paprsky slunce, a dokonce i křišťálově čistou vodou k sobě. Po příjezdu na pevnině, na oddělené skupiny, jít do různých aktivit po. Zatímco jedna část raději jít do hotelu, na straně druhé je lepší, zkontrolujte nejprve poslední šance Výhodná koupě (Panama, DPH 5%), na nákupy. Staré město s úzkými uličkami a náměstími se stal tak populární, jako obrovské nákupní centrum. Tak ještě poslední suvenýry a dárky byly koupeny a vstřebává poslední dojmy z atmosféru Panama. Dar je navržen tak různorodé, jak našeho pobytu v Panamě. Z původní Panama klobouk na šperky a kožené obuvi bylo dovoleno všechno. Ve večerních hodinách šli všichni účastníci exkurze jedí společně v restauraci argentinské. Ve velmi dobré víno a spoustu masa, to vše by mohlo těšit opět výhod Latinské Ameriky. Všichni ve všech, vhodný závěr absolutně tichý, ale úspěšnou cestu. Autor: Philip role Dny ve Střední Americe se blíží ke konci. Po dvou týdnech spannenden a rušný, ve kterém jsme viděli a zažili mnoho, snahy naší cesty bylo patrné pomalé. 14 dní letecky, autobusem a vlakem ležel za námi, a dokonce i ráno po probuzení pozdní noci zanechalo své stopy. Tím lépe, že jsme chtěli, poslední den naší cesty o něco jednodušší. Proto, stojící na 15 Den návštěva Isla Grande v okrese Colon v programu. Nachází se u města Portobelo, malé, ale neméně historické město na atlantickém pobřeží Panamy, 180 km severovýchodně od Panama City. Bay, který se nachází v Portobelo byl objeven v roce 1502 Kryštof Kolumbus a pak se vyvinul v jeden z nejvýznamnějších přístavů v Španělů ve střední Americe. Slavný lupič Francis Drake zemřel na horečku, zatímco on byl obléhání města v roce 1596. Vyrazili jsme v 6 hodin ráno v Panama City. Díky silné podpoře od firmy LIEBHERR, který zorganizoval jednodenní výlet pro nás, můžeme se těšit na den, s banány Resort. Po vzrušující část dvě a půl hodiny autobusem a neméně vzrušující jízdu lodí na rozbouřeném moři, jsme dorazili v 9 hodin banány Resort. Co nás čekalo bylo odrazem, mezi nimiž je většina lidí představit Karibiku. Palmy, moře a písčité pláže. Počasí na tento den, bohužel to vypadalo, že méně znamená pro nás. Přes šedé obloze, to bylo ještě teplo, což je důvod, proč někteří okamžitě hodil do vody. Ukázalo se, že dokonalé písčité pláže skončil s vodou a byla nahrazena ostrým útesem. To mělo za následek nechtěně komické scény, jako nově dostaly do vody, která opustila s bolestným tváře znovu. Nosili je, ale žádné vážné zranění. Pak jsme celý den plavání, šnorchlování a volejbal. Jiní jednoduše využít čas k regeneraci a pohodlně se sami v houpací síti. Jeden nebo druhý koktejl spárované se dvěma papoušky mluvit za předpokladu, oslňující atmosféru. Ale musí být také nejlepší den skončí. A tak jsme odjeli v 16:30 hodin, po sedmi hodinách intenzivního odpočinku, opět Isla Grande. Křížení lodí byla podobná jako v drsné ráno, ale celková nálada je uvolněnější než několik hodin dříve. Tan obličeje spíše obavy některých zarudnutí, ale byli jsme všichni stejní uvolněně, když jsme opět nastoupili do autobusu. To se nám zpátky do Panama City, které jsme dosáhli v 19:30 hodin. Na konci dne jsme všichni slavili společně s dobrou večeři. Poté, uvedla skupina, a zatímco někteří se dívali trochu odpočinku v hotelu, další z noční život Panama nejistý. Celkově to byl velký den, který nám dal všechny krásy této země Panama přinesl ještě o něco blíž. Autor: David Sauerborn Tento den by měl být v nadějný inženýři velmi zajímavé pro nás, protože jsme měli v plánu na dnešek, dva na místě. Po vydatné snídani v hotelu jsme byli vyzvednout v 9:30 hodin z BAUER autobusem od hotelu. Německo na základě inženýrské firmy Bauer vede pobočku v Panamě. Odtud se šlo rovnou na první místo dne. Rozšíření zámky na Miraflores v Cocoli. Pro rozšíření Panamského průplavu a zámků je kanál panamské společnosti ze zemí AKT (Panamský průplav autority) odpovědný. Poté, co jsme dosáhli kopci s výhledem na obrovské staveniště, příslušný public relations pracovníky ze zemí AKT konané dne vyhlídková plošina, 45-minutové přednášky na výstavbu nové zámky a důvody pro rozšíření kanálu. Dne 3. 09. 2007 bylo rozhodnuto o rozšíření dvou stávajících zámky na Miraflores kolem třetí další zámek. Nová Panama plavebních komor (na obou Pacifiku a na straně Atlantiku) bude 427 metrů dlouhý a asi 55 metrů široký - což je o velikosti čtyř fotbalových hřišť! Důvody pro to jsou zavedení nové nákladní lodě Panamax. Tyto lodě jsou různé v předchozích nákladních lodí, a to zejména v jednom bodě: Množství prádla! Místo toho, aby maximální kontejnerů 4400 mohou být přepravovány na lodích Panamamax nyní 3 krát tolik kontejnerů (přibližně 12.000 kusů). Kromě toho je dosaženo díky nové zámek, úspory vody ve výši 60%. Rozšířením AKT doufá, že zdvojnásobí kapacitu do roku 2014. Po mnoho informací o expanzi jsme dokončili náš první dny zastavit povinné skupinové foto s kanálem v pozadí. Pak jsme jeli přes mýtné silnice na naše další stránky. V severní přístavního města Colon je v současné době rozšiřuje společnost BAUER zóny volného obchodu v přístavu Cristobal. Jako základ pro rozšíření přístavu slouží kombinovaný pile-vor nadace s místními betonových pilotách. Tyto jsou vyráběny ve vrtání. Celkem 105 plánovaných pro rozšíření vrtaných pilotách o průměru 1,37 m a délce mezi 25 a 42 metrů. Bylo to krásné místo, protože jsme byli zaměstnanci BAUER po celé naší návštěvy odpovídat na otázky. Na zpáteční cestě do hlavního města, jsme jednu zastávku v nedaleké Gatun zámky. To by mělo být rozšířeno stejná jako Miraflores zámků zámek. , Které nám poskytlo průvodce, jsme získali další informace o rozšíření kanálu. Mít dosáhl tohoto, ale po vyčerpávající, ale velmi informativní den, náš hotel, rozhodla většina naší skupiny, večer s pivem v hospodě zasloužené dovolené. Autor: Matthias Kummer Poměrně pozdě v naší současnosti začala v 8.45 hodin, protože jsme jeli autobusem na zámek v Miraflores. Oni byli spojení našich německých průvodce Klaus. Když jsme přijeli, byli jsme první pozorované na vyhlídkovou plošinu, jako velká výletní lodi byl zvýšen v druhé zámku. Tato loď byla jedna z větších, které mohou projít Panamského průplavu, tak to musel zaplatit přibližně tranzitní poplatek ve výši $ 300,000. Celkově vytváří řídící námořní úřad Panamského průplavu, Panama Canal del Autoridades za den asi 40 lodí propašovat přes kanál s průjezdné je účtován poplatek v závislosti na velikosti lodi 100000-300000 $. Klaus by nám mohl říct hodně o Panamského průplavu a relativně rychle jsme si uvědomili, že výraz 8. Div světa není v žádném případě přehnané. Pak jsme viděli v kině dva krátké filmy, informace pro Panamský průplav. Poté jsme se vydali do muzea, ve kterém se dozvíte o historii Panamského průplavu, v džungli faunu a učil umění zámkový systém. Na začátku stavby Panamského průplavu v roce 1881 z francouzského pod vedením hraběte Ferdinanda de Lesseps, stavitel Suezského průplavu. Plán byl normální kanál, který by spojil oba moře k Pacifiku a Atlantiku Karibiku. To by mělo extrémní následky. Vzhledem k tomu, přílivem s celkovým poklesem o 6 m, voda by střílet z kanálu a celý kanál by byly spojené se svými jezery naplněna slanou vodou. To by mělo negativní důsledky pro masivní tropické vlhké lesy. Podcenění půdy objemu a onemocnění malárie a žlutá zimnice nucen opustit francouzské budovy. Celkem 22.000 lidí zemřelo v té době, což představuje rychlost asi 7,5 životů denně. V roce 1902 společnost prodala sbírka kanálu za $ 40 milionů v USA, která by mohla využít asi 40% z předchozí práce. V dubnu 1905 kanál inženýr John Stevens Frank byl svěřen. Poznal, že onemocnění, které představuje největší potíže, a že on nejprve se o zlepšení životních podmínek zaměstnanců. Přes jeho úsilí získal jejich respekt, aby mohl čelit skutečným problémem: logistické plánování a stavební organizace. Když byl hotov, on oznámil, překvapení a nelibost prohlášení Theodore Roosevelt je, že splnil svůj kontrakt do písmene. V tomto bylo řečeno, pokud by měl pracovat, dokud ještě mohl s určitostí říci, že to bude úspěch i neúspěch. V dubnu 1907 opustil Stevens kanálu a práce pokračovaly generálmajor George Washington Goethals, který byl podpořen především US prezident Theodore Roosevelt. Roosevelt si ho vybral mimo jiné proto, že jako vojenský důstojník nemohl ukončit jeho předchůdce. Náklady na hráze a přehrady nyní postavený Panamského průplavu činila 386 milionů dolarů, a v průběhu výstavby 1906 až 1914 5 609 pracovníků zemřelo při nehodách a nemocech (ještě cca 1,9 úmrtí na den). Celkem nutil výstavbu Panamského průplavu a tím asi 28.000 životů. Dne 15. 08. 1914 První průjezd přes Panamský průplav dnes. Vzhledem k vypuknutí první světové války, slavnostní zahájení zrušena a přesunuta do roku 1920. Po USA po dokončení kanálu, svrchovanost nad kanálem, to mělo za následek opakované povstání lidu Panama. Pokus o vztyčit vlajku Panama kromě USA, neúspěšný, takže Spojené státy byly nuceny k ruce přes kanál do Panamy, který k 31. Prosince 1999 bylo provedeno 12 hodin. Po prohlídce zámků jsme jeli zpátky do města, kde si každý mohl završit svůj den nezávisle na sobě. Část naší skupiny Pomocí tohoto nakupovat ve městě, jiní navštívili rybí trh, a některé použité zbytek den, někdy jen relaxovat znovu. Autor: Philip Waldraff Dny, v Panamě, nikdo brzy zapomenout, protože oni byli nejtěžší podnebí na naší cestě. A tak asi každý musel dohnat na první noc na starosti Hotel Bella Vista je, že nedostatek spánku. Byly tam dva důvody: z jedné z hlučné klimatizace a místo toho spali v horké místnosti. Ostatní preferované chladné místnosti, ale byl přinesen kvůli chrastící klimatizace s ní spát. A tak to bylo pochopitelné, že tváře se trochu ospalá rána. Přesto jsme byli překvapeni tím, hotelový personál s nečekaně dobrou snídani. Cafe kon laitje (káva s mlékem), míchaná vajíčka, toasty, pomerančový džus a ovoce nás přivedl zpět do tempa. Protože čas v 7.30 hodin byl náš průvodce "John" s autobusem u hotelu. Proč tak brzy, někteří mysleli. By však měl brzy začít chránit nás před extrémním žárem dne v naší plánované jízdy lodí, ale nyní, krok za krokem. Proti 7,50 hodiny bylo jasné, že někteří museli zůstat v hotelu dnes, bohužel, protože oni nebyli daleko od jemného porcelánu toalety. Proč k tomu došlo přesně, jsme nezjistili, ale musel bojovat proti některým z nás se s podobnými jevy. A tak to šlo dolů na první stanici, soberanía národního parku. "Parque Nacional soberanía" je ideální destinací pro ty, kteří chtějí poznat různorodost tropické vlhké lesy, ale ustoupit fyzické nároky skutečného tropického expedici. Na stránkách Národního parku začíná jen pár kilometrů od Panama City a pokrývá 22 100 ha na východním břehu kanálu. "Lesní stezka" vede nás do podrostu. A všichni mohli vyzkoušet rozmanitost mokřadů lesa sám. Funkce parku, kromě 525 druhů ptáků a 105 druhů savců, 79 druhů plazů, 55 druhů obojživelníků a 36 druhů sladkovodních ryb. Bohužel, vidíme z toho jen několik ptáků, obří mravenci, brouci a jiný hmyz. , Ale se zvláštní zvuky obří kobylky a řev kiks opice, jeden pocit, rychle se ve filmu soubor "Tarzan a Jane", byl přidán. Soberanía Národní park tzv. "sekundární prales". To znamená, že populace není kvůli přírodním stavu zpět. Pro stavbu Panamského průplavu, jsou lesy využívány k získání stavebních materiálů. Rychle si uvědomil, že les je velmi důležité pro ochranu Rio Chagres a krmit kanálu s čerstvou vodou. To je hlavní dodavatele vody Panamského průplavu, a zajišťuje, že zámky, a tak funkce kanálu. Voda z Rio Chagres v Gatun Lake, který vznikl při stavbě přehradní kanálu, a zahrnuje nejdelší část vodní cesty pro lodě. Na jeho březích narazíte na exotických zvířat a rostlin, ale později. Přišel na břehu řeky, dělí se setkáváme na třech lodích. Je-li horko, nejmenší loď naší těžké váhy, další loď pro ty, kteří si stěžovali na mořské nemoci, a zbytek přistál na lodi s nejsilnějším motorem. No, to šlo ven přes řeku do kanálu a k Atlantiku. Tady jsme se mohli dozvědět o rozměrech lodí, zařízení a prací v plavebních komor blízko. Zvláště 1941-postavena v Německu, plovoucí jeřáb "Titan", přečtěte si inženýr srdce bít rychleji. Se svými 350 t kapacitu a výšku Max. 114 m, jeřáb je impozantní. Tour šel kolem bagrování lodě a vrtání do přítok kanálu. Jsme dychtivě se rozhlédl po hladině a po břehu sliboval zvířat. A skutečně, naše bdělé kapitáni objevili opice, EXE, krokodýli a mnoho druhů ptáků. Skutečnou upozornit přišla po řece několik říčních ostrovů. Naše melouny, zamýšlený jako rychlé občerstvení, přilákal několik hladových opice na našich lodích. I když jsou tyto opice stráví asi 60% svého života spánkem, byli vzhůru v tomto okamžiku, a kusy vytrhl z rukou. Na cestě zpátky do našeho přístavu, se nám podařilo ukotvit loď tažné nákladní zážitek života. Těžko si představit, že tak malý remorkér, jeden Panamax - může zpomalit nákladní v případě nouze, než přejde do zámku brány a způsobí více škody. Klaus však nás ujistil, že je to ještě nestalo. Vadí slunce a neobvyklé pohyby lodí jsme se na cestu do Panamy. Spontánně nabídla nám, že řidič autobusu, na 14 Srpnu 2004, dokončení firma Bilfinger Berger řídit novým Panamský průplav most. Ne, že most je pro nás velmi vzrušující, ale Centenario Bridge, měří 420 metrů ve výšce 80 m nad hladinou vody kanálu. S pomocí 178 m vysoké stožáry a dráty jsou uspořádány v úhlu pak odcházejícího prezidenta chtěl postavit pomník, který mu podařilo působivě s touto strukturou. Po návratu do Panama City, jsme seděli na úpatí Ancun Klaus Hill z restaurace. Chtěli jsme posílit, než jsme chtěli, aby výstup na Ancun Hill. Tato skutečnost by měla trvat asi 1 hodinu, ale v tropickém žáru namáhavé chůze. To bylo pak posílena správní obvod kanálu na horách, foukání na vrcholu národní vlajka Panamy. Odtud jsme měli nádherný výhled na město, kanál a ostrovy v Pacifiku. Poté nastavte čas kolem 17,30 západu slunce, a tam byl krásný večer náladu. Autor: Ferdinand Maerker V pondělí ráno jsme se museli rozloučit s velmi rodinný hostel v Guatemala City. Opět jsme se moc nenaspal, protože jsme museli přijít k nám již v 5,15 hodin se sáčkem a zavazadla v přední části hostelu. Autobus odvezl nás přímo dodávané na blízké letiště. Tam jsme čekali Eincheckverfahren nepředvídatelný. V první řadě tašek byly váženy a nahrát postupně. Teprve poté, co jsme dostali lístky a prošel bezpečnostní brány. Poslední Quezal byly vydány v Duty Free obchody. V 8,05 hodin našeho letadla odstartovala v termínu do Kostariky. Lezl po velmi bouřlivém přistání, okamžitě po našem pilot, který opustil letiště v 10:23 hodin do Panama City. Po dalším časovým posunem jsme dosáhli svého cíle v 12,50 hodin. Toto letiště se nachází na 41 m vysoká a má dvě konkrétní startu a přistání pásy. Letiště Tocumen má více než 4,5 milionu vzletu a přistání ročně. Náš průvodce nás čekal už i Klaus nás vzali autobusem na hotel Bella Vista (doslovně "krásný pohled"), v centrální Via Espaňa. Během cesty jsme byli ohromeni tím, impozantní panorama Panama City. Klaus už nám poskytla během tohoto výletu s informacemi o městě, která má asi milion obyvatel. Po prostorné check-in hotel, jsme se setkali po krátké přestávce v cca 15.30 hodin na prohlídku města a návštěvu Starého Města. V této čtvrti San Felipe očekávají vysoce kontrastní obraz. Se svými pěti různých architektonických stylů San Felipe je zapsáno na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO. Nejvíce chátrající stavby se postupně opět obnovena. Obzvlášť fascinující je 16 metrů dlouhý cihlový oblouk, který ovlivnil celou historii Panama. Když došlo na otázku umístění kanálu mezi Pacifikem a Atlantikem, se země Nikaragua a Panama poslal pohlednici požádal kanál výboru. Dojem, Nikaragua a Panama, vulkanickou krajinou s výše uvedenými kruhového oblouku. Tyto dva pohledy na výboru bylo zcela jasné, že Nikaragua protože jeho zemětřesení bohaté země není pro stavbu Začalo se pochybovat. Tak na výstavbu dnešních hospodářsky nejvýznamnějších Panamský průplav nic v cestě. Kanál byl v amerických rukou až do roku 1999. Celá administrace byla v okrese Balboa, ale americký vliv je viditelný v celém městě je ještě najit. Například, silnic postavených podle amerického vzoru v blocích. Dokonce i staré americké školní autobusy používané pro veřejnou dopravu. S těmito barevné malované autobusy se můžete projet jen čtvrt dolaru od města. Jen mincí má některé z jeho vlastní ražení mincí. Účty jsou americký dolar a tím i oficiální měna. Ekonomicky zemi žije hlavně díky exportu banánů, kávy a ryb. Za zmínku stojí, že Německo je hlavním kupujícím banány Chiquita. To trvá jen velmi málo průmyslu v Panamě. Země se daří na služby s přidanou hodnotou. Navíc, náš průvodce uvádějí, že 20-25% obyvatel tvoří indiáni. Jedná se o dobře integrovaný a mít slovo ve vládě. Červené barvy národní vlajky znamená liberálové, konzervativci a modrý pro bílé znamená mír. Dvě hvězdy představují dva politické strany. Bei der viel diskutierten Frage, wie sich die Bevölkerung von Panama nennt, kamen witzige Kreationen heraus. Von Panamanesen, Panamalteken, Panananos und Panamanier stellte Klaus klar, dass es sich um Panamenós handelt. Nach den ersten Eindrücken und Fakten über die Stadt neigte sich ein langer Tag dem Ende zu. Wir trennten uns von unserem Tour-Guide Klaus, der uns noch einige kulinarische Empfehlungen gab. Getrennt in Gruppen nahmen wir diese wahr und gingen zum Abendessen in die zahlreichen Restaurants der Stadt. Autoren: Regina Kiekopf und Melina Uhlig
Unsere Reise nach Tikal starteten wir am Sonntag, den 14. Března 2010. Bereits um 5.30 Uhr morgens machten wir uns mit dem Bus auf zum Flughafen von Guatemala City. Am Flughafen empfing uns unser Reiseführer. Abflug nach Flores war bereits um 6.30 Uhr. Nach einem kurzen, zirka einstündigen Flug mit einer kleinen Propellermaschine wollten wir uns gleich mit dem Bus auf die Weiterfahrt nach Tikal machen, allerdings trafen wir dort auf einen zweiten Reiseführer, der durch ein Missverständnis ebenfalls gebucht wurde. Nach kurzer Diskussion behielten wir jedoch unseren bisherigen Reiseführer und die Gruppe bestieg den bereitstehenden Bus. Schon zu Beginn der Fahrt bemerkten wir, dass der Bus Probleme beim Anfahren hatte. Gegen 9.00 Uhr hatten wir schließlich eine Panne. Tief im Dschungel mussten wir ungefähr 45 Minuten warten, ehe uns ein Reservebus zu den Mayaruinen brachte. Besonderes Zitat unseres Reiseführers: „So was muss man erlebt haben, sonst hat man nichts zu erzählen. Guatemala ist ein Abenteuer!“ Endlich in Tikal angekommen, startete unsere Führung schließlich um 10.00 Uhr. Kreuz und quer führte uns unser Tourguide auf kleinen, teils sehr engen Pfaden durch den dichten Dschungel mit unzähligen Tieren und einer großen Pflanzenvielfalt. Immer wieder lichtete sich die Vegetation und atemberaubende Tempel und Pyramiden ragten in die Höhe, wodurch wir die 2. Hochkultur Mittelamerikas kennen lernten. Die Maya – Stätte im Norden Guatemalas in Tikal (250 m ü. NN) ist ein absolutes „Muss“ für alle Guatemala-Besucher. Tikal liegt im Regenwald des Petén auf der Halbinsel Yucatan und erstreckt sich über ein Gebiet von etwa 65 Quadratkilometern, wovon der zentrale Bereich rund 16 Quadratkilometer einnimmt, welcher über dreitausend Bauten aufweist. Die Bauwerke erstrecken sich von kleinen Steinhäuschen bis zu riesigen Pyramiden. Die ersten Bauern ließen sich ca. 600 v. Chr. nieder. Erste Gebäude wurden um 200 v. Chr. errichtet. Paläste und weiträumige Anlagen sollen zur Hochzeit der Mayas hier in Tikal zwischen 55.ooo und 8o.ooo Menschen beherbergt haben. Zentrum der weitläufigen Anlage ist der Große Platz, auf dem sich die beeindruckenden Tempel I und II in Ost-West-Richtung gegenüber stehen. Das höchste Bauwerk ist der Tempel IV mit einer Höhe von 64 Metern. Einige der hohen Tempel konnten wir besteigen. Oben angekommen, konnten wir einen gigantischen Ausblick über die scheinbar unendliche Dschungelumgebung genießen. Der Urwald rund um Tikal ist bekannt für seine zahlreichen Vogelarten, die Brüllaffen, Nasenbären und Jaguars. Das gesamte Gebiet rund um Tikal wurde 1955 zum Nationalpark erklärt und gehört heute zum UNESCO Weltkulturerbe. Der kleine Flugplatz inmitten der Anlage wurde stillgelegt, eine asphaltierte Zufahrtsstraße von Flores gebaut und an der Straße in Tikal eine touristische Infrastruktur errichtet. Nach unserer Maya-Dschungel-Safari wurde gemeinsam gegen 15 Uhr zu Mittag gegessen. Zum Essen bekamen wir alle Hähnchen mit Reis und Gemüse. Unter dem Palmenblätterdach spielten dazu zwei Musiker alte Mayamelodien und der Reiseleiter löste sein Versprechen ein: Für die uns aufgrund der Buspanne entstandenen Unannehmlichkeiten hat er sich bei allen Teilnehmern mit einer Flasche kühlem Bier entschuldigt. Um 16.15 Uhr traten wir unsere Heimreise mit dem Bus an. Auf der kleinen Insel „Isla Flores“ legten wir noch einen Zwischenstopp ein, um uns die Wartezeit bis zum Rückflug nach Guatemala City zu verkürzen. Diesen Aufenthalt hat sich jeder durch einkaufen und Kaffee trinken selbst frei gestaltet. Die Stadt Flores in Guatemala ist die Hauptstadt des nördlichsten Departmento El Petén. Neben der Bedeutung als Umschlagplatz für die Produkte aus dem guatemaltekischen Hinterland ist Flores besonders von touristischem Interesse. Der Flugplatz außerhalb der Stadt macht Flores zu einem guten Ausgangsplatz für Ausflüge zu den umliegenden Maya-Ruinen wie Tikal. Nach einem sehr langen, informativen und wunderschönen Sonntag flog unsere kleine Propellermaschine um 19.10 Uhr ab. Sehr geschafft verabschiedeten wir uns von unserem sensationellen Reiseleiter mit einer kleinen Prämie und beendeten unseren Tag mit einem kleinen Abendessen in der Stadt. Autor: Tim Eisele Der neunte Tag unserer Exkursion startete morgens um 7:30 Uhr. Ausgeschlafen und mit einem herzhaften Frühstück machten wir uns fertig für einen langen Reisetag. Frisch gestärkt empfing uns unser österreichischer Tourguide “Robert” am Reisebus, der planmäßig vor unserem Hotel wartete. Dann machten wir uns auf dem Weg nach Panajachel – der wohl bedeutendsten Stadt am Atitlansee. Auf der etwa 3 stündigen Anfahrt dorthin erzählte uns Robert, der seit einigen Jahren in Guatemala lebt und arbeitet, viel über die politische und kulturelle Geschichte des Landes. Die Reise führte uns durch das vielseitige, guatemaltekische Hochland, wo wir einen neuen Einblick in die verschiedenen Vegetationszonen der Region bekamen. Vorbei an vielen kleinen Ortschaften und Feldern wurde uns bewusst, dass Guatemala im Landesinnern noch eher einem Entwicklungsland ähnelt als einem Industriestaat. Nach einer 20 – minütigen Pause an einem Rasthof in 2300 m Höhe fuhren wir immer weiter in den Westen des Landes. Am Rande des großen Kraters hatten wir auf einer Aussichtsplattform zum ersten Mal einen Blick auf den Atitlansee. Anschließend fuhren wir hinab und erreichten schließlich um ca. 11:00 Uhr Panajachel am Ufer des Sees. Die Stadt selber liegt auf 1500 m über dem Meeresspiegel und gilt neben Antigua als eine der Tourismuszentren von Guatemala. Nach der Fahrt durch den Stadtkern, vorbei an unzähligen Souvenirständen, machten wir einen kleinen Spaziergang am Ufer des Sees und hörten weitere Informationen über die geschichtlichen Hintergründe und die Einwohner der Stadt. Anschließend nutzten wir eine kurze Freizeit, um durch die Calle Santander, die Haupteinkaufsstraße von Panajachel, zu schlendern und einen Snack zu uns zu nehmen. Einige verbrachten die Auszeit auch mit dem Kauf von Souvenirs und gingen von einem Verkaufsstand zum anderen. An einer örtlichen Tankstelle trafen wir uns gegen 14 Uhr wieder und brachen dann nach Antigua auf. Beim Aufstieg über die Hochstraße hatten wir noch einen letzten Blick über den malerisch gelegenen See. Der Lago de Atitlan ist der drittgrößte See in Guatemala und bekannt für seine reichhaltige Flora und Fauna. Er misst eine Fläche von 126 km². Entstanden ist er durch die Explosion eines riesigen Vulkans, dessen Krater sich danach mit Wasser füllte. Der See ist von den drei kleineren Vulkanen Tolimán, Atitlán und San Pedro umgeben. Weiter ging es nun nach Antigua – die alte Hauptstadt Guatemalas während der spanischen Kolonialzeit war unser nächstes Ziel. Seit 1979 gehört die Stadt mit ca. 35.000 Einwohnern zum Weltkulturerbe der UNESCO. Antigua ist auf Grund seiner geografischen Lage oft von Naturkatastrophen wie Erdrutschen oder Vulkanausbrüchen heimgesucht worden. Auch die Erde hat dort schon oft gebebt. Deshalb gibt es in Antigua kein einziges Hochhaus – was sofort auffällt, wenn man in die Stadt hineinfährt. Es sind auch kaum Neubauten zu finden. Die gesamte Stadt scheint mit der Zeit bautechnisch stehengeblieben zu sein. Wir fuhren über die alten Pflasterstraßen bis in die Stadtmitte und machten an der „Iglesia de la Merced“, der Kirche der Gnade, zum ersten Mal halt. Das Gebäude mit seinen beeindruckenden weißen Stuck-Verzierungen am Eingangsportal zog unsere Blicke auf sich. Im Inneren der Kirche waren viele biblische Figuren auf Tragepodesten aufgestellt, die bei den Prozessionstagen von den Einwohnern durch die Straßen getragen werden. Ein Sandgemälde, wie es in der Heiligen Woche aufgeschüttet wird, war auch zu bestaunen. Im Anschluss besuchten wir das gleichnamige, alte Kloster direkt nebenan. Den Innenhof schmückte ein großer, aufwendig gestalteter Brunnen. Dort hatten wir die Möglichkeit ein weiteres Bild mit unserem Banner für unsere Sponsoren zu schießen. Auf dem Dach des Gebäudes genossen wir den Rundblick über Antigua. Nach einem kleinen Fußmarsch durch die Fußgängerzone und der Durchquerung des berühmten „Arco de Catarina“ erreichten wir den „Plaza Central.“ Der Platz liegt zentral in der Innenstadt und war gefüllt mit Mensch und Leben. Eine Liveband spielte traditionelle guatemaltekische Volkslieder und sorgte für eine entspannte Wohlfühl – Atmosphäre. Hier teilte sich dann die Gruppe auf, um die restliche Freizeit beliebig zu nutzen. Einige von uns gingen weiter durch die alten Einkaufs- und Handelsstraßen der Altstadt, um einzukehren oder Souvenirs zu kaufen. Andere besuchten den alten Bischofssitz, die Ruinen der alten Metropolitana Kathedrale. Dieses Bauwerk beeindruckte durch die gewaltigen Säulenkonstruktionen und ließ erahnen, wie groß die Macht der Kirche zur damaligen Zeit gewesen sein muss. Gegen Nachmittag trafen wir uns dann wieder mit unserem Tourguide am Plaza Central, um danach geschlossen zum Bus, der etwas außerhalb der Stadt geparkt hatte, zu laufen. Noch einmal genossen wir den Blick auf die Stadt ehe wir in den Bus einstiegen, um dann zurück Richtung Guatemala City aufzubrechen. Am Hotel angekommen entschloss sich ein Teil der Gruppe den Abend im Hostel zu verbringen und für das Abendessen zu Grillen. Der Rest zog weiter in die Zone 10 der Stadt. Dort trafen sie einige Studenten der Universität von Guatemala, um mit ihnen noch etwas trinken zu gehen und über die Erlebnisse zu berichten. Schließlich ließen wir den Abend in unserem Hostel gemeinsam ausklingen. Autor: Steffen Schäfer |
 |
|||||
|
Copyright © 2012 Projekt2010 - Všechna práva vyhrazena |
||||||
